أطلقت شركة تسلا النسخة الجديدة من نظام القيادة الذاتية الكاملة الإصدار 14.3.6 في الأسبوع الماضي، ومع ذلك، يبدو أن هناك تراجعًا واضحًا مقارنةً بالإصدار 14.3.5 الذي كان يعد واحدًا من أفضل إصدارات النظام حتى الآن.
التساؤلات حول دقة القيادة في الشوارع المحلية
في الواقع، لاحظت أن هناك ترددًا وعدم دقة ملحوظين في التحويل إلى الطرق متعددة المسارات أكثر من أي إصدار سابق. يحدث أحيانًا أن يقوم النظام بالقيادة فوق خطوط الطريق المتقطعة، مما يجعل المقود يهتز قبل أن يختار المسار المناسب. على الرغم من أن النظام يختار المسار الصحيح في النهاية، إلا أن هذا التردد يعيد إلى الأذهان بعض الإصدارات المتأخرة من الإصدار 13.
تجاهل النظام للإشارات الضوئية اليدوية
من المزعج أن النظام في بعض الأحيان يتجاهل إشارات الدوران اليدوية. إذا كان النظام يهدف إلى أن يكون "مراقبًا"، فإنه ينبغي أن يستجيب لأوامر السائق. على سبيل المثال، قمت بتفعيل إشارة اليسار ثلاث مرات، وفي كل مرة قام النظام بإلغائها، مما اضطرني إلى التدخل بالقيادة اليدوية لتفادي مشكلة محتملة.
التطورات الإيجابية في الإصدار الجديد
بالإضافة إلى النقاط السلبية، هناك بعض التحسينات الملحوظة. على سبيل المثال، لم يعد ما يسمى بـ"الفرملة الطائر" مشكلة، حيث كانت السيارة تتوقف فجأة عند مرور الطيور أمامها في الإصدارات السابقة. علاوة على ذلك، يبدو أن النظام بدأ يأخذ في الاعتبار تفضيلات السائق فيما يتعلق بالتوجيهات والطرق المفضلة، وهو ما لوحظ في عدة مناسبات مع هذا الإصدار.
التوقعات المستقبلية والتحسينات المرتقبة
من المتوقع أن تتخذ الشركة إجراءات لتحسين هذه النقاط في الإصدار القادم 14.3.7، حيث أن المشكلات التي تظهر عادةً ما يتم حلها في الإصدارات التالية. هذه التطورات لا تزال تجعل نظام القيادة الذاتية الكاملة لتسلا يُعتبر خطوة رائدة نحو مستقبل السيارات الذاتية القيادة.
