نظرة عامة
تواجه مصنع تسلا في برلين تحدياً جديداً في مجال العمل في ألمانيا، حيث تسعى نقابة IG Metall إلى اعتماد اتفاقية جماعية تهدف إلى زيادة الأجور وتنفيذ تغييرات، مثل تقليص ساعات العمل إلى 35 ساعة في الأسبوع. وفي تعليق له، أشار مدير مصنع تسلا في برلين، أندريه ثييريغ، إلى أنه يعتبر تقليص ساعات العمل إلى 35 ساعة "خطاً أحمر"، موضحاً أن تسلا قد زادت بالفعل أجور عمالها بشكل أكبر من باقي شركات السيارات في البلاد.
من المتوقع أن تُجرى انتخابات مجلس العمل في تسلا ألمانيا في عام 2026، وهو ما يعتبره ثييريغ أمراً بالغ الأهمية. ووفقاً لمدير المصنع، قد يتم تأجيل خطط توسيع مصنع تسلا في برلين إذا جاءت نتائج الانتخابات لصالح النقابة. كما عبّر عن معارضته لبعض التغييرات التي تسعى IG Metall إلى تنفيذها في المصنع، مثل تقليص ساعات العمل، كما ورد في تقرير rbb24. قال ثييريغ: "النقاش حول تقليص ساعات العمل إلى 35 ساعة هو خط أحمر بالنسبة لي. لن نتجاوزه." وأضاف: "(الانتخابات) ستحدد ما إذا كنا نستطيع الاستمرار في مسارنا الناجح في المستقبل بشكل مستقل ومرن ودون بيروقراطية. شخصياً، لا أستطيع أن أتخيل أن صانعي القرار في الولايات المتحدة سيواصلون دفع عملية التوسع في المصنع إذا كانت نتائج الانتخابات لصالح IG Metall."
التفاصيل
أما بالنسبة لزيادة الأجور في تسلا، فقد قال المدير الإقليمي لنقابة IG Metall، يان أوتو، لوكالة الأنباء الألمانية DPA، إنه بدون اتفاقية جماعية، تظل أجور تسلا أقل بكثير من مستويات الأجور في باقي مصانع السيارات الألمانية. وأشار إلى أن الشركة تبرر ذلك بالإشارة إلى أدنى فئة للأجور، لكنه أضاف: "الفئتين الأدنى للأجور لا تُستخدمان حتى في مصانع السيارات."
في المقابل، أكدت تسلا أنها رفعت أجور عمال مصنعها في برلين أكثر من منافسيها الألمان. وذكر ثييريغ أنه مع وجود اتفاقية جماعية، كان من الممكن أن يحصل عمال مصنع تسلا في برلين على زيادة بنسبة 2% هذا العام. ولكن بفضل عدم انضمام تسلا للنقابات، تمكن عمال المصنع من الحصول على زيادة بنسبة 4%، كما ورد في تقرير CarUp. قال ثييريغ: "كانت هناك زيادة في الأجور بنسبة 2% هذا العام في الاتفاقية الجماعية الحالية. لأننا في وضع اقتصادي مختلف عن الصناعة ككل، تمكنا من مضاعفة الأجور - بنسبة 4%. منذ بدء الإنتاج، يعكس ذلك زيادة في الأجور بأكثر من 25% في أقل من أربع سنوات."
