نظرة عامة
توسعت مصنع تسلا في برلين ليشمل نوبتين كاملتين، وفقًا لمدير المصنع، ويعود ذلك إلى الطلب على موديل Y.
بينما انخفضت التسجيلات في بعض البلدان مثل السويد بشكل حاد هذا العام، ارتفعت مبيعات الشركة في مناطق رئيسية أخرى.
التفاصيل
قال مدير مصنع جيجا برلين، أندريه ثيريغ، لوكالة الأنباء الألمانية (DPA) إن المنشأة تعمل بنوبتين منذ سبتمبر لإدارة الزيادة في الطلبات العالمية.
وبسبب النزاع الجمركي مع الولايات المتحدة، يتم الآن تصدير المركبات التي يتم إنتاجها في جيجا برلين إلى كندا.
الآثار
وأضاف ثيريغ: "نحن نقدم إلى أكثر من 30 سوقًا ونرى بالتأكيد اتجاهًا إيجابيًا هناك".
على الرغم من أن جيجا برلين لديها الآن نوبتين، إلا أن إنتاج المنشأة لا يزال بحاجة إلى زيادة أكبر.
ويرجع ذلك جزئيًا إلى إضافة موديل Y الأداء والموديل القياسي، اللذان يتم إنتاجهما أيضًا في المصنع الواقع في غرنهايده.
ومن المثير للاهتمام أن جيجا برلين لا تزال تنتج موديل Y فقط، على عكس مصانع أخرى مثل جيجا فactory تكساس، ومصنع فريمونت، وجيجا فactory شنغهاي، التي تنتج أكثر من نوع واحد من المركبات.
زخم النرويج تواجه النرويج زيادة ضريبية وشيكة على السيارات، وقد شهدت ارتفاعًا تاريخيًا في مشتريات تسلا حيث يتسابق المشترون لتأمين التسليمات قبل أن يدخل التغيير حيز التنفيذ، كما ورد في تقرير CarUp.
وفقًا للتقارير الأخيرة، حققت تسلا رقمًا قياسيًا في المبيعات السنوية في النرويج هذا الشهر، متجاوزة الرقم القياسي لفولكس فاجن الذي ظل قائمًا منذ عام 2016.
ما هو ملحوظ حقًا هو أن تسلا تمكنت من تحقيق الكثير في النرويج بيد واحدة تقريبًا مقيدة خلف ظهرها.
وذلك لأن أكبر جاذبية للمبيعات لدى الشركة، نظام القيادة الذاتية الكامل (FSD)، لا يزال غير متاح في البلاد.
لحسن الحظ، تعمل تسلا حاليًا بجد للحصول على موافقة نظام القيادة الذاتية الكامل لأوروبا، وهو إنجاز ملحوظ من شأنه أن يحفز المزيد من مبيعات المركبات في المنطقة.
