نظرة عامة
ستقوم الصين بحظر مقابض الأبواب المخفية في السيارات الكهربائية اعتبارًا من عام 2027 بموجب معيار السلامة الوطني الجديد، مما يجبر شركات تصنيع السيارات على تجهيز سياراتها بمقابض ميكانيكية خارجية وداخلية. هذه القاعدة تنهي فعليًا اتجاه التصميم الذي رائدته تسلا والذي تم اعتماده على نطاق واسع في سوق السيارات الكهربائية في الصين.
أشار وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية إلى أن المعيار الوطني الإلزامي الجديد لسلامة السيارات بشأن مقابض أبواب السيارات الكهربائية سيدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2027. بالنسبة للنماذج التي حصلت بالفعل على الموافقة والمقررة للإطلاق، سيسمح لشركات تصنيع السيارات بإجراء التغييرات التصميمية المطلوبة حتى يناير 2029. وفقًا للقواعد الجديدة، يجب أن تظل مقابض الأبواب الخارجية قابلة للتشغيل حتى في السيناريوهات التي تتضمن فشل نظام الحماية أو حوادث الاحتراق الحراري في حزمة البطارية. كما يجب أن تكون الأبواب قادرة على الفتح حتى لو فقدت السيارة الطاقة الكهربائية. يجب أيضًا أن تتضمن الأبواب الداخلية على الأقل مقبض تحرير ميكانيكي مستقل لكل باب.
تستند المخاوف المتعلقة بالسلامة إلى تراجع استخدام المقابض المخفية.
لقد أصبحت المقابض المخفية والمُفعلة كهربائيًا شائعة في السنوات الأخيرة حيث سعى صانعو السيارات الكهربائية إلى تصميم أكثر أناقة وتحسين الديناميكا الهوائية. كانت تسلا هي من رائدت تصميم المقابض المخفية، وقد اعتمدها معظم مصنعي السيارات الكهربائية في الصين إما بأشكال مخفية بالكامل أو شبه مخفية، كما ورد في تقرير من CNEV Post. اليوم، يستخدم حوالي 60% من السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في الصين هذا التصميم.
أفاد المنظمون الصينيون بأن هذه التصاميم تشكل مخاطر على السلامة، خاصة في الحوادث أو حالات انقطاع الطاقة حيث قد لا تفتح الأبواب من الداخل أو الخارج. واستشهدت السلطات بعدة حوادث قاتلة حيث لم يتمكن الركاب أو المنقذون من فتح أبواب السيارة بعد التصادم. حدثت إحدى الحالات البارزة في أكتوبر الماضي، عندما اشتعلت النيران في سيارة Xiaomi SU7، التي تم تصميمها لتكون منافسة لطراز تسلا Model 3، بعد حادث في تشنغدو بجنوب غرب الصين. توفي السائق بعد أن عجز المارة عن فتح الأبواب. أثار الحادث تدقيقًا كبيرًا حول مقابض الأبواب المستوحاة من تسلا في SU7.
