في خطوة مفاجئة، أضافت تسلا ميزة أمان جديدة ذات طابع نشط إلى أسطول سياراتها، حيث تحولت برامج القيادة الذاتية إلى أداة منع الاصطدامات في حالات الطوارئ. تُعرف هذه الميزة باسم "تفادي الاصطدام التلقائي"، وهي تسعى لتمكين السيارة من اتخاذ إجراءات مراوغة تلقائيًا حتى عند القيادة بشكل يدوي.
كيفية عمل التقنية الجديدة
الميزة الجديدة، التي تُعرف رسميًا باسم "تفادي الاصطدام التلقائي"، تعتمد على تشغيل نظام القيادة الذاتية بالكامل (الخاضع للإشراف) لأخذ تدابير مراوغة عند الحاجة. هذا يعد تطورًا كبيرًا في طريقة استخدام تسلا لبرامجها الذاتية. في السابق، كانت هذه البرامج تتطلب أن يكون نظام مساعدة السائق مُفعّلًا مسبقًا لاكتشاف وتجنب الحوادث المحتملة. أما الآن، فإن تسلا تثق في شبكاتها العصبية بما يكفي لتطبيقها كنظام تدخل نشط حتى عند القيادة اليدوية.
الميزة تتكامل مع التقنيات الحالية مثل المكابح الطارئة التلقائية (AEB)، وتسارع الوعي بالعوائق، واكتشاف النقاط العمياء، ومراقبة المسار. لكن، حتى الآن، يظهر قسم "تفادي الاصطدام التلقائي" في النسخة الأمريكية الشمالية من دليل المستخدم فقط، مما يشير إلى أن هذه الميزة لن تكون متاحة عالميًا عند الإطلاق.
الحالات التي تُفعّل النظام
يوضح الدليل أن الميزة الجديدة تُفعّل في حالتين محددتين أثناء القيادة اليدوية. الحالة الأولى هي اقتراب اصطدام أمامي وشيك، حيث يبحث النظام عن طرق أفضل لتجنب الحادث، مثل تغيير المسار أو التحرك نحو الكتف، مع الفرملة أو التسارع حسب الحاجة.
يجب توافر عدة شروط لتفعيل هذا السيناريو: أن يكون الاصطدام الأمامي مع مركبة أخرى وشيكًا والفرملة وحدها لا تمنعه، أن يكون الطريق قابلاً للدخول بسرعة أقل من 137 كم/ساعة، وألا يكون هناك مشاة أو راكبي دراجات في المسار.
إدارة النظام في حالة السائق الغير منتبه
الحالة الثانية تتعلق عندما يستنتج النظام أن السائق لم يعد يتحكم في السيارة، مثل عندما يلتفت إلى المقعد الخلفي. في هذه الحالة، يتولى النظام التحكم لتوجيه السيارة بأمان. يمكن للنظام أن يفعل ذلك على أي طريق بسرعة تتراوح بين 36 كم/ساعة و137 كم/ساعة.
وفقًا للدليل، يعمل نظام "تفادي الاصطدام التلقائي" فقط إذا كان نظام القيادة الذاتية بالكامل (الخاضع للإشراف) مُشترى ومُفعّلًا. وخلال المناورات المراوغة، يتم كتم زيادات السرعة العارضة، مما يتيح تحكمًا أفضل في السيارة.
تحسينات مستقبلية على النظام
تسلا حذّرت بوضوح: "تفادي الاصطدام التلقائي ليس ميزة لتفادي العقبات بشكل عام أو تغيير المسار، بل هو تدبير أخير عند اكتشاف حدث طارئ". ما يثير الاهتمام هو أن إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتسلا، أشار إلى أن تجنب الحفر، وهو ميزة مطلوبة بشدة، قادم قريبًا إلى نظام القيادة الذاتية بالكامل.
بذلك، تثبت تسلا أن سياراتها لم تعد مجرد وسائل نقل، بل أداة أمان متطورة في حد ذاتها.
