12 أبريل 2026 بقلم كاران سينغ بعد الحصول على الموافقة التنظيمية لنظام القيادة الذاتية الكامل (تحت الإشراف) في هولندا، تقدم تسلا شرطًا جديدًا للسائقين. قبل أن يتمكن الملاك الهولنديون من استخدام نظام مساعدة السائق المتقدم على الطرق الأوروبية للمرة الأولى، سيتعين عليهم الآن اجتياز اختبار سلامة إلزامي داخل السيارة. تم تصميم هذا الدليل لتنشيط القيادة الذاتية (تحت الإشراف) لضمان فهم كل سائق تمامًا لقدرات البرنامج والقيود الصارمة عليه قبل تفعيله.
داخل دليل التنشيط، يظهر في فيديو شاركته تسلا أوروبا، أن الاختبار الإلزامي يظهر مباشرة على الشاشة الرئيسية للسيارة عند محاولة تفعيل نظام القيادة الذاتية للمرة الأولى. الدليل مختصر ولكنه مركز، حيث يتضمن حاليًا اختبارًا بسيطًا من سؤالين يجب على الملاك إكماله وتقديمه. والأهم من ذلك، أنه يشرح بعناية وظيفة كل زر أثناء استخدام نظام القيادة الذاتية.
أخبار: ستطلب تسلا من جميع الملاك في هولندا الذين يقومون بتفعيل نظام القيادة الذاتية (تحت الإشراف) للمرة الأولى إكمال اختبار قصير (الفيديو أدناه)، لضمان فهمهم لكيفية عمله. إليكم فيديو جديد من تسلا يوضح كيفية عمل نظام القيادة الذاتية (تحت الإشراف) في هولندا: pic.twitter.com/LkLCd3ABqa — ساوير مريت (@SawyerMerritt)
استنادًا إلى الإطلاق الأولي، يركز الاختبار على منطقتين حاسمتين من الفهم. الأولى تتعلق بالتعرف البصري على متى يكون نظام القيادة الذاتية نشطًا. يسأل السؤال الأول السائق "اختر الصورة التي يكون فيها نظام القيادة الذاتية (تحت الإشراف) نشطًا." ويعرض صورتين متجاورتين لواجهة المستخدم. تظهر إحداهما خطوط الحارة القياسية، بينما تعرض الخيار الصحيح بوضوح أيقونة عجلة القيادة الزرقاء والمسار الأزرق الصلب الذي يمتد من السيارة. وهذا يضمن أن السائق يعرف بالضبط متى تكون السيارة تحت سيطرته مقارنةً عندما تكون في حالة استعداد.
لم تكن عناصر التحكم في نظام القيادة الذاتية وواجهة المستخدم دائمًا واضحة. وقد أشرنا سابقًا إلى أنه ينبغي على تسلا توفير شريط واضح في الأعلى عندما يكون نظام القيادة الذاتية نشطًا، ومع ذلك، يساعد هذا السائقين على الأقل في معرفة ما يجب البحث عنه لتحديد ما إذا كان النظام نشطًا. الثانية تتعلق بمسؤولية السائق، حيث تسأل "هل أنت مسؤول عن تشغيل السيارة بشكل آمن أثناء نشاط نظام القيادة الذاتية (تحت الإشراف)؟" يجب على السائقين اختيار "نعم" صراحةً للمتابعة.
تلبية المتطلبات التنظيمية على الرغم من أن الاختبار المكون من سؤالين قد يبدو بسيطًا، إلا أنه خطوة ضرورية لتسلا. فالاتحاد الأوروبي لديه أطر سلامة صارمة للغاية، وتم منح الموافقة في هولندا بموجب لائحة الأمم المتحدة R-171 للأنظمة المساعدة في التحكم بالسائق (DCAS). أحد المكونات الأساسية للأنظمة من المستوى 2 هو أن السائق البشري يبقى صاحب السلطة النهائية ويتحمل المسؤولية الكاملة عن تصرفات السيارة. من خلال فرض اعتراف إلزامي على الشاشة بهذه المسؤولية، تثبت تسلا بشكل استباقي للمشرعين أنها تأخذ تعليم السائقين على محمل الجد. وهذا يعزز بوضوح لقب "تحت الإشراف" الذي أضافته تسلا إلى العنوان الكامل لنظام القيادة الذاتية، مما يساعد على تقليل مخاطر تراخي السائقين مع طرح النظام لمجموعة جديدة تمامًا من المستخدمين.
اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
