9 أبريل 2026 بقلم نهال مالك يبدو أن شركة تسلا قد تعود مرة أخرى إلى سوق السيارات الجماهيرية بينما تستعد للتركيز الكامل على القيادة الذاتية. وفقًا لتقرير جديد من وكالة رويترز، فإن الشركة في مراحل التطوير المبكرة لسيارة SUV كهربائية جديدة أصغر وأقل تكلفة. تأتي هذه الخطوة في وقت مثير، حيث من المقرر أن تبدأ تسلا هذا الشهر الإنتاج الضخم لسيارتها الروبوتية "سايبراكاب" ذات المقعدين. وأخبر أربعة أشخاص مطلعين رويترز أن تسلا كانت تتواصل مؤخرًا مع الموردين لمناقشة سيارة SUV مدمجة ستكون مركبة جديدة تمامًا، وليست مجرد نسخة من طراز 3 أو طراز Y. وتفيد المصادر أن السيارة ستبلغ طولها حوالي 4.3 متر (426 سم) - أي أقل بحوالي 51 سم من طراز Y - وستُصنع بشكل أساسي في مصنع "جيغافاكتوري" في شنغهاي، مع إمكانية التوسع مستقبلاً إلى الولايات المتحدة وأوروبا.
هل هي تحول استراتيجي أم منصة متعددة الأغراض؟ على مدار العامين الماضيين، بدا أن "طراز 2" أو تسلا بسعر 25,000 دولار قد انتهى. فقد ألغى إيلون ماسك مشروع السيارة الكهربائية منخفضة التكلفة في 2024 للتركيز بالكامل على سيارات الأجرة الروبوتية وروبوت أوبتيموس، حتى وصف السيارة التي يقودها الإنسان بسعر 25,000 دولار بأنها "عديمة الجدوى". في خريف العام الماضي، كانت إجابة تسلا الوحيدة على الطلب المتزايد للسيارات الميسورة التكلفة هي طرح نسخ "قياسية" من طراز 3 وطراز Y، والتي كانت ببساطة إصدارات مخففة من السيارات الحالية. ومع ذلك، يشير التقرير الجديد إلى أن تسلا قد تدرك أن قبول اللوائح العالمية للسيارات ذاتية القيادة لا يزال بعيدًا لعدة سنوات. وأشار أحد موظفي تسلا إلى أن الشركة تهدف الآن إلى بناء نماذج تكون أساسًا ذاتية القيادة ولكنها تقدم خيار القيادة البشرية. ستسمح هذه الاستراتيجية البديلة لتسلا ببيع السيارات في الأسواق التي ليست مستعدة بعد لتصميم "سايبراكاب" الذي لا يحتوي على دواسات أو عجلة قيادة، مما يحافظ على تشغيل المصانع بكامل طاقتها.
صغيرة، خفيفة، وأقل تكلفة بشكل كبير لتحقيق سعر أقل، يبدو أن تسلا تبحث عن "حمية" كبيرة لهذه السيارة الجديدة. الهدف هو جعل وزن السيارة حوالي 1.5 طن متري، مقارنة بحوالي طنين لطراز Y. ستأتي وفورات التكاليف من استخدام بطارية أصغر ومحرك كهربائي واحد. على الرغم من أن هذا يعني مدى قيادة أقصر، إلا أنه من المحتمل أن يسمح لتسلا بتسعير السيارة بشكل أقل بكثير من النقطة السعرية الحالية لطراز 3 التي تبلغ 37,000 دولار (~34,000 دولار في الصين). تضيف هذه الأخبار طبقة من الغموض حول التلميحات الأخيرة من ماسك بشأن مركبة جديدة ستكون "أكثر برودة بكثير من الميني فان". بينما افترض الكثيرون أنه يتحدث عن "سايبراس يو في" الأكبر ذات الصفوف الثلاثة لتحل محل طراز X الملغي، قد تكون تسلا تفكر في نموذجين مختلفين تمامًا.
الجسر نحو الاستقلالية لا تزال "سايبراكاب" هي "الكأس المقدسة" لتسلا، لكن واقع عام 2026 هو أن مبيعات السيارات الكهربائية التقليدية لا تزال توفر الجزء الأكبر من إيرادات الشركة. يمكن أن تكون SUV المدمجة هي الجسر الذي تحتاجه تسلا للحفاظ على النمو بينما ينتظر العالم الضوء الأخضر القانوني لسايبراكاب. لم تستجب تسلا رسميًا لهذه التقارير، وكما هو الحال مع "رودستر" و"سيمي"، فإن التطوير لا يضمن دائمًا وصولًا سريعًا. ومع ذلك، إذا تمكنت تسلا من إطلاق SUV خفيفة الوزن وبأسعار معقولة من الصين، فقد تتمكن أخيرًا من تحقيق هيمنة السوق الجماهيرية التي وعد بها ماسك منذ عقد من الزمن.
اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
