أجرت تسلا تغييرًا على سايبرترك ولم يلاحظ أحد.

نظرة عامة

أجرت تسلا تغييرًا على السيبرترك، ولم يلاحظ أحد ذلك.

ولكن للإنصاف، لم يكن بإمكان أي شخص ملاحظته، حيث كشف المهندس الرئيسي للبرنامج أنه كان يهدف إلى تبسيط التصنيع من خلال تغيير طفيف في الصب.

التفاصيل

بعد أن حصل السيبرترك على جائزة اختيار السلامة الأعلى + من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، بسبب سمعته كأكثر شاحنة أمانًا في السوق، تساءل البعض عما تغير في السيارة.

تسلا سيبرترك يحصل على جائزة اختيار السلامة الأعلى من IIHS تجري تسلا تغييرات على سياراتها بشكل روتيني من خلال تحديثات البرمجيات عبر الهواء، لكن التغييرات الجمالية نادرة نسبيًا.

الآثار

تمر السيارات بتحديثات كل بضع سنوات، كما فعلت موديل 3 وموديل Y في وقت سابق من هذا العام.

ومع ذلك، فإن السيبرترك هو واحد من السيارات التي لم تتغير كثيرًا منذ إطلاقها في أواخر عام 2023، لكنها مرت ببعض التغييرات الطفيفة.

مؤخرًا، صرح ويس مورييل، المهندس الرئيسي لبرنامج السيبرترك، بأن الشركة أجرت تغييرًا طفيفًا على صب الشاحنة الكهربائية بالكامل لأغراض التصنيع.

حدث هذا التغيير في أبريل: أجرينا تغييرًا طفيفًا على الصب لجعل التصنيع ممكنًا في أبريل.

تظهر اختباراتنا الداخلية عدم وجود فرق في نتائج التصادم، لكن IIHS اختبرت النسخة الأخيرة فقط رسميًا — ويس (@wmorrill3) التغيير هو من بين الأكثر دقة التي يمكن إجراؤها، لكنه يحدث فرقًا كبيرًا في كفاءة التصنيع وجودة البناء وقابلية التوسع.

كشف مورييل أن اختبارات تسلا الداخلية أظهرت عدم وجود فرق في نتائج اختبارات التصادم التي أجراها IIHS.

حصل السيبرترك 2025 على تقييمات ممتازة في كل من سيناريوهات وفئات الاختبار المطلوبة.

تُمنح جائزة اختيار السلامة الأعلى + فقط إذا تفوقت في اختبارات التصادم الصارمة.

يتطلب ذلك تقييمات "جيدة" في اختبارات التداخل الصغير والمتوسط المحدثة من الأمام والجانب والسقف ومساند الرأس.

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون لديه نظام متقدم لمنع التصادم الأمامي في كل من النهار والليل.

والأهم من ذلك، يجب أن تحتوي السيارة على مصابيح أمامية "جيدة" أو "مقبولة" قياسية في جميع الفئات، مع طلب "+" تحديدًا لأصعب اختبار تداخل متوسط محدث يتحقق من حماية الركاب في المقاعد الخلفية إلى جانب سلامة السائق.