نظرة عامة
تسلا قامت بخطوة جديدة تشير إلى أن طراز S وطراز X سيتم إزالتهما من مجموعة الشركة، وهو ما أكدته الشركة في وقت سابق من هذا الربع بأن هذين الطرازين الرائدين لن يتم إنتاجهما بعد الآن. بدأت تسلا فعليًا في إيقاف إنتاج الطرازين S وX بطرق متعددة، حيث أوضحت مؤخرًا أنها نفدت من لون طلاء معين لهذين المركبتين. الآن، تتخذ الشركة المزيد من الخطوات التي تظهر أن خططها بشأن الطرازين تتلاشى ببطء ولكن بثبات. الخطوة الأخيرة الحاسمة لتسلا نحو إيقاف إنتاج سيارتها السيدان الرائدة وSUV كانت بهدوء إزالة الطرازين S وX من برنامج الإحالة في الولايات المتحدة في وقت سابق من هذا الأسبوع. هذا التغيير ألغى خصم الإحالة البالغ 1000 دولار الذي كان متاحًا للمتسوقين الجدد لهذه المركبات. أما مالكو تسلا الحاليون الذين يشترون طراز S أو X جديدًا، فسيتلقون الآن فقط خصم ولاء مخفض بقيمة 500 دولار، بعد أن كان 1000 دولار. هذه التحديثات تشمل أيضًا ما هو أبعد من الطرازين الرائدين. المشترون الجدد لـ Cybertruck الذين يستخدمون رمز إحالة في تكوينات Premium AWD أو Cyberbeast لن يحصلوا بعد الآن على خصم 1000 دولار. بدلاً من ذلك، سيحصل كل من المحيل والمشتري على ثلاثة أشهر من القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف). كما تم تخفيض خصم الولاء لعمليات شراء Cybertruck، باستثناء مستوى التكوين الجديد Dual Motor AWD، إلى 500 دولار.
الأخبار: تسلا أزالت الطرازين S وX من برنامج الإحالة. كما أن الملاك الجدد لم يعودوا يحصلون على خصم إحالة بقيمة 1000 دولار على Cybertruck Premium AWD أو Cyberbeast. بدلاً من ذلك، ستحصل الآن على 3 أشهر من FSD (تحت الإشراف). بالإضافة إلى ذلك، قامت تسلا بتقليص الخصم الخاص بالولاء...
التفاصيل
هذه التعديلات تنطبق فقط في الولايات المتحدة، وتعكس استراتيجية تسلا الأوسع لتحسين الهوامش مع تعزيز اعتماد برامج القيادة الذاتية الخاصة بها. التوقيت ليس مصادفة. أكدت تسلا في وقت سابق من هذا العام أن إنتاج طراز S وطراز X سينتهي في الربع الثاني من عام 2026، تقريبًا في يونيو، حيث تعيد الشركة تخصيص طاقة المصنع نحو روبوتها البشري Optimus والمركبات من الجيل التالي. مع انخفاض المبيعات السنوية للطرازات الرائدة ذات الحجم المنخفض (53,900 وحدة فقط في 2025)، لم تعد الحوافز ضرورية لتحفيز الطلب. الإنتاج في تراجع، وتوقعات تسلا تشير إلى وجود اهتمام قوي متبقي دون الحاجة إلى دعم مالي. يرى مراقبو الصناعة أن هذه هي أوضح علامة حتى الآن على مرحلة "نهاية الحياة" للمركبات التي كانت تعرف قطاع تسلا الفاخر. ردود الفعل من المجتمع على منصة X تتراوح بين الحنين، "ارقدي بسلام S وX"، إلى الإحباط بين الملاك القدامى الذين يشعرون بأن المزايا تتآكل بينما تقترب النماذج من التوقف. بعض المشترين يتعجلون في تقديم الطلبات لتأمين الخصومات النهائية قبل أن تختفي تمامًا.
دوغ ديمورو يصف طراز تسلا S بأنه أهم سيارة في الثلاثين سنة الماضية. بالنسبة لتسلا، تعطي هذه الخطوة الأولوية للكفاءة: تقليل الخصومات على الطرازات المنتهية، دفع أقوى للاشتراكات في نظام القيادة الذاتية، والتركيز على مستويات Cybertruck ذات الهوامش العالية وسط زيادة الطلبات. لا يزال لدى المخلصين فرصة ضيقة لشراء طراز Plaid أو Long Range المجدد مع المزايا المتبقية، لكن الرسالة واضحة: مجموعة تسلا تتطور، وعصر الطرازات الرائدة الأصلية يقترب من نهايته.
