نظرة عامة
4 ديسمبر 2025 بقلم كاران سينغ لا تقوم تسلا بتحديد سنوات الطراز، ونادراً ما تعلن عن تغييرات الأجهزة التي تحدث تحت الغطاء. بدلاً من ذلك، فإنها أحياناً تُدخل ترقيات كبيرة في خط الإنتاج بصمت، مما يترك للمجتمع اكتشافها. تأتي الاكتشافات الأخيرة من هاكر تسلا المعروف غرين، الذي حدد نموذج مستشعر كاميرا جديد، IMX00N، مدفون في أحدث إصدار من البرنامج الثابت. هذا المستشعر الغامض هو خليفة أو بديل للمستشعر الحالي IMX963 المستخدم في مركبات AI4، مما يشير إلى أن تسلا قد تكون تستعد لإطلاق مجموعة كاميرات AI4.5 التي ستكون أكثر تخصيصًا، وأكثر قدرة، وربما تغير قواعد اللعبة في المستقبل بالنسبة للقيادة الذاتية الكاملة.
مستشعر كاميرا IMX963 الحالي لفهم الترقية، نحتاج إلى إلقاء نظرة على ما لدينا في تسلا اليوم. تستخدم كاميرات AI4 الحالية مستشعر سوني IMX963، الذي يُعتقد أنه إصدار مخصص من مستشعر سوني IMX490 المخصص للسيارات. وفقًا لمعايير الصناعة، فإن هذا المستشعر بالفعل قوي. يتميز بدقة تبلغ حوالي 5.4 ميجابكسل (2896 × 1876) وبيكسل ضخم بحساسية منخفضة للضوء يبلغ 3.0 ميكرومتر. مع 120 ديسيبل من النطاق الديناميكي العالي (HDR) وتقليل الوميض، فإن ورقة المواصفات مثيرة للإعجاب. كل ذلك يسمح لسيارتك بقراءة خطوط المسار بينما تتطلع في الظلام بعيدًا، مع الأضواء القادمة التي تعيق رؤيتك البشرية. ومع ذلك، هناك نقطة ضعف معينة. يستخدم مستشعرًا بتقنية الغالق المتحرك، مما يعني أن المستشعر يمسح الصورة سطرًا بسطر. عند سرعات الطرق السريعة، يمكن أن يؤدي ذلك إلى إدخال تشوهات حركية أو تشوهات سرعة تحتاج تسلا إلى إنفاق طاقة معالجة لتصحيحها.
الترقية: IMX00N لا يوجد تعيين IMX00N في أي كتالوج سوني عام.
يشير نظام التسمية 00 إلى أن هذا مستشعر مصمم خصيصًا من الصفر بواسطة سوني لتلبية متطلبات تسلا المعمارية، بدلاً من أن يكون جزءًا جاهزًا تم تكييفه لتسلا. بينما لم يتم تأكيد المواصفات، هناك بعض الأمور الرئيسية التي قد تسعى تسلا لترقيتها في انتقالها إلى مستشعر جديد. الأول هو الانتقال إلى غالق عالمي، باستخدام خط مستشعرات Pregius الجديد من سوني. على عكس الغالق المتحرك، فإن الغالق العالمي يكشف عن جميع البيكسلات في وقت واحد. هذا يقضي تمامًا على تشوه الحركة. بالنسبة للذكاء الاصطناعي الذي يحاول حساب مسار مركبة متقاطعة عند سرعات عالية، يوفر الغالق العالمي إطار تجميد رياضي مثالي، مما يقلل من زمن الاستجابة وعبء المعالجة. الثاني هو الدقة والمدى، وهو أحد الجوانب الأكثر غموضًا. رفع دقة المستشعر إلى ما يقرب من 8 ميجابكسل (دقة صورة 4K) سيجلب المزيد من بيانات الكاميرا، مما قد يكون مفيدًا بشكل خاص نظرًا للتحسينات المتوقعة في AI5 في المستقبل. العنصر الأخير والأخير هو دقة الألوان. نظرًا لأن هذا من المحتمل أن يكون بناءً مخصصًا، قد تقوم تسلا بإزالة بعض الميزات التي تجعل المستشعرات مناسبة للعيون البشرية. تستخدم الكاميرات القياسية فلتر باير (RGGB) لجعل الألوان تبدو طبيعية بالنسبة لنا. يمكن أن يستخدم مستشعر مخصص شيئًا مثل RCCC (أحمر-شفاف-شفاف-شفاف) أو مجموعة مماثلة لتحقيق حساسية ضوء محسّنة وكشف الحواف مع التضحية بدقة الألوان - وهو تحسين كبير لرؤية الليل. ومع ذلك، مع ميزات مثل كاميرا داش، وضع الحراسة، كاميرات النقطة العمياء والمزيد، جميعها موجهة نحو البشر، قد تحتاج تسلا إما إلى وجود حل برمجي لإعادة الألوان إلى شيء يمكن للبشر قراءته، أو استخدام هذه المستشعرات فقط للقيادة الذاتية الأمامية.
ماذا عن التعديلات؟ السؤال الحتمي الذي يظهر كلما كانت تسلا تفكر في تحسينات الأجهزة المتعلقة بالقيادة الذاتية هو دائمًا التعديلات. فهل يمكنك توقع تعديل؟ بالنسبة لمالكي HW3، فإن أي تعديل لا يزال في الهواء. لا نعرف متى ستقوم تسلا بإجراء تعديل، أو إذا كانت هذه الكاميرات الجديدة ستكون جزءًا منه - لكن FSD V14-lite هو ترقية وعد بها لاحقًا في عام 2026. بالنسبة لمالكي AI4، فإن تعديلًا أيضًا ليس مرجحًا، على الأقل ليس على الفور. حتى إذا كانت الموصلات ومتطلبات النطاق الترددي متطابقة، فإن الشبكات العصبية لتسلا تم معايرتها لتناسب الخصائص البصرية المحددة للمستشعرات الحالية. وهذا يعني أن تعديلًا كاملاً سيتعين أن يتم لجميع الكاميرات عبر سيارتك، جنبًا إلى جنب مع ترقيات لـ FSD التي تستفيد فعليًا من القدرات الجديدة. لذا، إذا كنت تتوق إلى عيون جديدة على تسلا الخاصة بك، فقد تحتاج فقط إلى الاستمرار في الانتظار. قد يكون هذا الجزء بالفعل في الإنتاج، أو قد يكون مخصصًا لتعديل HW4 الجديد أو حتى مخصصًا لسيارة Cybercab أو إطلاق AI5 في عام 2027.
الآثار
اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
