مشروع تسلا أوبتيموس ينطلق مع تقدم خط الإنتاج بحسب رؤية ماسك

نظرة عامة

نشر إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، صورة له وهو يقف مع فريق إنتاج "أوبتيموس" داخل مصنع تسلا في فريمونت، حيث كان يضع ذراعيه على صدره وسط العمال الذين يرتدون خوذات وسترات أمان. تبرز الصورة تحولًا صناعيًا كبيرًا: فقد كان هذا المكان مخصصًا في السابق لبناء سيارات تسلا الرائدة من طراز "موديل إس" و"موديل إكس"، والآن أصبح مخصصًا لخط إنتاج الروبوتات الشبيهة بالبشر.

يعد مصنع فريمونت، الذي تم الاستحواذ عليه في عام 2010 من مشروع الشراكة السابق بين تويوتا و"جنرال موتورز"، هو المركز الرئيسي لتصنيع تسلا في الولايات المتحدة منذ بدء إنتاج موديل إس في عام 2012. وتبعه موديل إكس بعد فترة قصيرة. كانت هذه المركبات الفاخرة تُنتج بأعداد سنوية منخفضة، حيث وصلت مؤخرًا إلى حوالي 30,000 مركبة مجتمعة، مقارنةً بخطوط إنتاج موديل 3 و موديل Y التي تستمر في العمل حول المصنع. وعلى مدار فترة إنتاجهما، كانت موديلات S و X تمثل حوالي 610,000 وحدة.

التفاصيل

في أواخر يناير 2026، خلال مكالمة تسلا لنتائج الربع الرابع من عام 2025، أعلن إيلون ماسك عن انتهاء إنتاج موديل إس وموديل إكس في الربع الثاني من عام 2026، حيث خرجت آخر المركبات من خط الإنتاج في أوائل مايو. بدلاً من إعادة تجهيز الخط لسيارة جديدة، اختارت تسلا تحويل منطقة التجميع المخصصة لموديل S/X إلى خط إنتاج مخصص لموديل أوبتيموس من الجيل الثالث. لا يزال إنتاج موديل 3 و Y غير متأثر.

تظهر الصفحة الرسمية لمصنع تسلا في فريمونت الآن أوبتيموس جنبًا إلى جنب مع موديلات 3 و Y كمنتجات أساسية. تم تنفيذ عملية التحويل بسرعة ملحوظة. بعد توقف الإنتاج، قامت الفرق بتفكيك خط الإنتاج الحالي وتركيب معدات جديدة تمامًا، بما في ذلك خطوط تم الحصول عليها من ألمانيا وعشرات الخطوط الفرعية للمشغلات والبطاريات ومكونات أخرى، في حوالي أربعة أشهر. وصف ماسك الجدول الزمني بأنه "سريع بشكل جنوني"، مشيرًا إلى أنه سيكون غير مسبوق لأي مصنع آخر.

الآثار

من المتوقع أن يرتفع إنتاج أوبتيموس بشكل تدريجي بسبب وجود حوالي 10,000 قطعة فريدة من نوعها والعمليات الإنتاجية الجديدة المعنية. يستهدف خط فريمونت قدرة نهائية تصل إلى مليون وحدة من أوبتيموس سنويًا. تسلا ليست جادة في بناء أوبتيموس على نطاق صناعي: إليكم الجدول الزمني لتطوير أوبتيموس.

19 أغسطس 2021: تم الإعلان رسميًا عن أوبتيموس (الذي كان يُعرف آنذاك بـ "تسلا بوت") في أول يوم للذكاء الاصطناعي. عرض فيديو مفاهيمي شخصًا يرتدي بدلة يُظهر رؤية لإنسان آلي متعدد الاستخدامات قادر على أداء المهام الخطرة أو المتكررة أو المملة باستخدام نفس بنية الذكاء الاصطناعي المستخدمة في القيادة الذاتية الكاملة.

2022: تم عرض نماذج أولية مبكرة.

في يوم الذكاء الاصطناعي الثاني في سبتمبر، تم عرض وحدات شبه وظيفية تسير عبر المسرح وتظهر تحركات أساسية للذراعين.

2023: أظهرت مقاطع الفيديو في سبتمبر قدرات محسنة، بما في ذلك فرز الكتل الملونة، والوعي الدقيق بالأطراف، واحتفاظه بوضعية "يودا".

2024-أوائل 2025: أظهرت مقاطع الفيديو المتعلقة بتكامل المصنع أوبتيموس وهو يتنقل في أماكن العمل ويتعامل مع أشياء مثل خلايا البطاريات.

يناير 2026: بدأت أنشطة الإنتاج الضخم من الجيل الثالث في فريمونت، مع تقارير عن تشغيل أكثر من 1,000 وحدة من الجيل الثالث داخل المصنع للتعلم في العالم الحقيقي وتدريب الذكاء الاصطناعي.

أبريل 2026: أكد ماسك أن إنتاج أوبتيموس على الخط المحول في فريمونت سيبدأ في أواخر يوليو أو أغسطس 2026. كان من المقرر الكشف عن الجيل الثالث، الذي كان مستهدفًا في البداية للربع الأول، أن يتم تأجيله ليكون أقرب إلى بدء الإنتاج.

1 يوليو 2026: زيارة ماسك للموقع وصورة الفريق تؤكد أن خط أوبتيموس يعمل وأن التحول يتقدم بنشاط.

تعتبر تسلا أوبتيموس مشروعها الأكبر على الإطلاق، حيث تستفيد من التكامل العمودي، وخبرة الذكاء الاصطناعي، ومعرفة تصنيع السيارات لتوسيع نطاق الروبوتات الشبيهة بالبشر أولاً لمصانعها الخاصة ثم للاستخدام الصناعي والاستهلاكي الأوسع. إن تحويل فريمونت يعد بمثابة ساحة اختبار حاسمة لهذه الفصل الجديد الطموح في تاريخ تسلا الغني بالفعل.