تسلا تواجه تقارير غير عادلة تتعلق بالحوادث التي تتضمن سياراتها.
فقد سارعت العديد من وسائل الإعلام إلى استنتاجات حول حادث مميت وقع مؤخراً في كاتي، تكساس، حيث اصطدمت سيارة تسلا بمنزل من الطوب مما أدى إلى وفاة امرأة داخل المنزل. وذكر سائق السيارة أن السيارة كانت تعمل بنظام القيادة الذاتية. وقد تحدى كل من إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتسلا، وآشوك إيلوسوامي، رئيس قسم الذكاء الاصطناعي، هذا الادعاء، حيث كشف إيلوسوامي الليلة الماضية أن السائق قد تجاوز النظام بالضغط على دواسة الوقود "حتى النهاية".
تسلا توضح أخيراً تفاصيل الحادث المميت في تكساس، وتؤكد أن السائق تجاوز تسريع السيارة يدوياً. وقد بلغت سرعة السيارة 73 ميل في الساعة أثناء الحادث، كما أشار إيلوسوامي، وذكر أن دواسة الوقود تم الضغط عليها حتى بعد وقوع الحادث. وقد انتشرت هذه القصة في وسائل الإعلام بتقارير إما غير كاملة أو غير دقيقة، حيث لا تزال بعض الروايات غير محدثة بعد ما يقرب من 24 ساعة من نشر ماسك وإيلوسوامي ردودهم حول الحادث على منصة "إكس".
لقد كانت هذه التقارير مصدر قلق لتسلا لعدة سنوات.
عادةً ما يتم الإبلاغ عن حوادث السيارات التي تتضمن تسلا مع ذكر اسم الشركة في العنوان، بينما تُعفى شركات أخرى من الانتقادات عندما تتورط سياراتها في حوادث. إليك مثال على ذلك: "لذا، لا تقومون بذكر نوع السيارة عندما لا تكون تسلا، لكنكم تفعلون ذلك عندما تكون تسلا؟ السيارة في منشورك أعلاه هي هيونداي أيونيك 5 EV".
ذكرت العديد من وسائل الإعلام أن السيارة كانت في "وضع القيادة الذاتية" أو "وضع الطيار الآلي" عندما وقع الحادث. لكن الحقيقة، بعد أن تدخلت تسلا، هي أن السائق قد تجاوز النظام يدوياً بالضغط على دواسة الوقود. علق إيلوسوامي على التقارير غير العادلة قائلاً: "هذا النوع من التقارير غير المسؤول يسبب ضرراً أكبر للناس مما يدركون. استخدام نظام القيادة الذاتية من تسلا أكثر أماناً بكثير من القيادة اليدوية، وقد تم قياس ذلك على مدى 10 مليارات ميل. زرع مثل هذه المخاوف في أذهان العامة، الذين قد لا يعرفون جميع الحقائق، قد يمنعهم من استخدام هذه التكنولوجيا التي تجعلهم أكثر أماناً".
الضرر الذي تسببه هذه العناوين لتسلا وحركة السيارات ذاتية القيادة لا يمكن وصفه.
معظم الناس لا يدركون الضمانات الموجودة في وظائف القيادة الذاتية لتسلا؛ العديد من الأشخاص الذين استخدموها يعرفون أن السيارة لن تسير أبداً بتلك السرعة في منطقة سكنية، حتى في أكثر إعدادات "ماد ماكس" عدوانية. من المهم أن نتذكر أن نظام القيادة الذاتية الكامل من تسلا ليس مستقلاً، وأن الشركة لم تدعي أبداً أنه كذلك. لا يزال السائقون مسؤولين عن الانتباه والبقاء يقظين، ويجب أن يكونوا قادرين على السيطرة في جميع الأوقات.
