تسلا تطلق FSD V14.1.5 على سايبرترك: نظرة أولى على الميزات والفيديوهات

تسلا تُطلق FSD v14.1.5 على سايبرتراك: نظرة أولى على الميزات ومقاطع الفيديو التي تُظهر قفزة كبيرة في القدرات.

التحديث يجلب بدء القيادة بزر واحد من وضع الوقوف، والرجوع التلقائي، وAutopark بنمط التوقف الأمامي، وتحسينات على الثبات داخل المسار لتجنب الانحراف نحو الأكتاف، فيما يظل الاستدعاء الذكي غائباً حتى الآن.

ما الجديد على سايبرتراك مع FSD v14.1.5

بدأت تسلا طرح الإصدار FSD v14.1.5 لموظفيها ومجموعة الوصول المبكر، وهذه هي المرة الأولى التي يحصل فيها سايبرتراك على الجيل الرابع عشر من القيادة الذاتية. الترقية تضع الشاحنة على أعتاب التكافؤ في الميزات مع بقية طرازات الشركة العاملة على عتاد HW4.

الواجهة في سايبرتراك باتت تعرض زر “بدء القيادة الذاتية”، وبضغطة واحدة ينطلق النظام من وضع الوقوف ويختار تلقائياً التقدم للأمام أو الرجوع، وهو ما لم يكن متاحاً في نسخ v13 السابقة على الشاحنة.

الانطلاق من الوقوف والقدرة على الرجوع

الميزة الأبرز هي القدرة على تفعيل FSD مباشرة من وضع الوقوف دون تبديل يدوي لوضعية الحركة، حيث يتكفل النظام بالاختيار بين Drive وReverse وفق السياق.

كما أصبح بمقدور سايبرتراك الرجوع للخلف تحت إشراف FSD، ما يتيح الخروج الذكي من المواقف والانتقال السلس بين التقدم والرجوع عند المناورة في المساحات الضيقة.

Autopark وخيارات الوصول إلى الوجهة

يحصل Autopark على وضعية الوصول الجديدة، بحيث يركن سايبرتراك تلقائياً عند بلوغ الوجهة، مع دعم التوقف الأمامي داخل الموقف بشكل “Pull‑In”.

المُجربون الأوائل أشاروا إلى بعض السلوكيات الطفيفة التي لا تزال تحتاج صقلاً، لذا يُنصح بإبقاء القدم قرب المكابح عند دخول أماكن ضيقة نظراً لحجم الشاحنة وهامش الخطأ المحدود.

AutoShift محسّن للمناورات

كان AutoShift في سايبرتراك سابقاً محدوداً بتحديد الاتجاه المقترح أثناء الوقوف. الآن يدعم النظام مناورات أوسع مثل الدوران على ثلاث خطوات؛ ما عليك سوى التوقف الخفيف ليبدل الاتجاه تلقائياً حسب المسار المطلوب.

قدرات v14 الأساسية تصل للشاحنة

يحمل هذا الإصدار معالجة أفضل لمركبات الطوارئ وخيارات الوصول إلى الوجهة، إلى جانب ملفات السرعة مثل Mad Max وSloth، وتحسينات في واجهة المستخدم، وثبات أدق داخل المسار لتفادي الانحراف نحو الأكتاف.

يشمل كذلك توجيهاً ديناميكياً للتعامل مع الطرق المغلقة والتحويلات، وتحسينات عند الحواجز وبقايا الحطام، وأداء أقوى في الانعطافات غير المحمية، وتبديل الحارات، والتعامل مع الاقتحامات وحافلات المدارس، مع آليات تعافٍ من الأعطال وزيادة الموثوقية، وتنبيهات تراكم الأوساخ على العدسات. ميزة تنظيف الكاميرات على طريقة الروبوتاكسي تبقى حالياً حصرية لطرازات أخرى.

قاعدة التحديث وما قد يصاحبها

اللافت أن بناء FSD الحالي يرتكز على تحديث نظام السيارة 2025.38 بدلاً من 2025.32 المستخدم في بعض الطرازات الأخرى. قد يعني ذلك خط تطوير منفصلاً لسايبرتراك، أو تمهيداً لاعتماد البناء نفسه على بقية الأسطول. وقد تصاحب ذلك مزايا عامة مثل المباني ثلاثية الأبعاد، ووضع “Tron”، وتحديثات لعارض كاميرا الطريق، وتوسيع دعم المساعد الذكي في أسواق جديدة.

ميزات لا تزال غائبة

الغياب الأكبر هو “الاستدعاء الذكي فعلاً”، أي القدرة على طلب الشاحنة لتأتي إليك أو إلى نقطة محددة بشكل مستقل. يُرجح أن حجم سايبرتراك وتوجيهه الرباعي يضيفان تعقيداً، ومع ذلك تشير المؤشرات إلى عمل الشركة على نسخة مطوّرة مستفيدة من خبرات تشغيل الروبوتاكسي في 2025.

حتى “الاستدعاء الأساسي” التقليدي غير متوفر بعد. ويُحتمل أن يكون السبب ارتباطه بتقنيات Autosteer الأقدم، بينما ينتقل سايبرتراك بالكامل إلى حزمة برمجية أحدث.

وتيرة الإطلاق وما يمكن توقّعه

بما أن الطرح بدأ مع الموظفين ومجموعة الوصول المبكر، فمن المتوقع توسيعه تدريجياً خلال أيام إذا مضت الاختبارات بسلاسة، مع نسبة انتشار أولية منخفضة جداً قبل الانتشار الواسع.

خلال الأسبوعين القادمين، من المرجح أن يتلقى معظم مالكي سايبرتراك ممن لديهم حزمة FSD هذا الإصدار أو بناءً مماثلاً، مع الإشارة إلى أن التوقيت الدقيق قد يختلف حسب المنطقة وإصدار العتاد وجودة البيانات الميدانية.

الخلاصة: FSD v14.1.5 يقفز بسايبرتراك إلى مستوى جديد من النضج والاعتمادية، ويقرّبه كثيراً من بقية طرازات تسلا، فيما تبقى ميزتا الاستدعاء الذكي والاستدعاء الأساسي على قائمة الانتظار ريثما تكتمل دورة التطوير والاختبار.