نظرة عامة
كشفت تسلا عن التحسينات المتنوعة التي أجرتها على الشاحنة شبه المقطورة (Semi) بتصميمها الجديد، والذي تم الكشف عنه في أواخر العام الماضي، خلال حلقة جديدة من برنامج "كراج جاي لينو". انضم إلى لينو مصمم تسلا الرئيسي فرانز فون هولزهاوزن ومدير برنامج الشاحنة شبه المقطورة دان بريستلي في فقرة استمرت 47 دقيقة، حيث كشفوا عن كافة التفاصيل المتعلقة بالتغييرات التي أجريت لجعل الشاحنة أفضل مع اقترابها من الإنتاج بكميات كبيرة هذا العام. في العام الماضي، أعلنت تسلا أنها قامت بتحديث تصميم الشاحنة شبه المقطورة ليتناسب مع جمالية سياراتها الأخرى، والتي تشمل عناصر مثل الأضواء الجانبية وتصميم أكثر انسيابية وكفاءة. لم تكن التغييرات كلها من أجل المظهر فقط، بل كانت أيضًا لخدمة السائقين الذين سيستخدمون الشاحنة بشكل يومي لنقل البضائع في المناطق مع بدء تشغيل البرنامج.
**تقليل الوزن** كشف بريستلي على الفور أن تسلا تمكنت من تقليص وزن الشاحنة شبه المقطورة بحوالي 1000 رطل مقارنةً بالإصدار السابق. وهذا يسهم في عدة جوانب، جميعها إيجابية لمهمة شاحنة من الفئة 8، وهي نقل البضائع وتحقيق سفر أكثر كفاءة لتقليل تكاليف اللوجستيات. في البداية، يمكن أن يزيد ذلك من قدرة الحمولة، وهو ما يعد عادةً العامل الأكثر أهمية للأساطيل التي تصل بشكل متكرر إلى حدود الوزن الإجمالي للمركبات. يعد أعضاء برنامج الط pilot الأوائل لتسلا، مثل بيبسيكو وفريتولاي، شركات كبيرة ستستفيد من تقليل الوزن الإجمالي. كما أن السيارات الأخف وزنًا تتطلب طاقة أقل للتسارع، وصعود التلال، والحفاظ على سرعات الطرق السريعة. هذه التصميم الجديد يحمل هذه الميزة، كما قال لينو في تجربته الأولى مع الشاحنة شبه المقطورة أثناء سحب وحدة أخرى خلفه: "لا أشعر أنني أسحب شيئًا".
التفاصيل
**معامل السحب** قال فرانز إن أحد أهداف الشاحنة شبه المقطورة هو خفض معامل السحب ليكون أقل من معامل سحب سيارة بوجاتي فيرون. وهذا سيزيد من الكفاءة بشكل كبير، وهو أمر ضروري جدًا لشاحنة كبيرة مثل الشاحنة شبه المقطورة. يعتبر معامل السحب مهمًا جدًا عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية، لأن تشريد الهواء له تأثير كبير على تقديرات مدى السير. قال فرانز إنه تم تحسين كفاءة الديناميكا الهوائية بنسبة 7% مقارنةً بالطراز السابق، وأن معامل السحب يبلغ حوالي 0.4.
**ميزات وتحسينات جديدة** ألقى بريستلي بعض الضوء الإضافي على الشاحنة شبه المقطورة وبعض التحسينات التي أجرتها الشركة تحت الغطاء. تشمل هذه التحسينات: - نظام توجيه كهربائي بالكامل - استخدام مشغلات شاحنة Cybertruck لزيادة القوة - تضمين بنية كهربائية بجهد 48 فولت - استخدام خلايا بطارية 4680، المصممة لتدوم لمليون ميل
الآثار
تأتي هذه التغييرات بعد أن قامت تسلا بإطلاق الشاحنة شبه المقطورة لمجموعة من الشركات في برنامجها التجريبي، والذي حقق نتائج مذهلة. وبفضل السنوات التي قضتها في العمل مع تلك الشركات، كانت تعرف ما يجب تغييره وما يجب تحسينه قبل أن تبدأ ببيع الشاحنة بشكل مفتوح.
**بيانات الأسطول** تعتبر بيانات الأسطول التي جمعتها تسلا من البرنامج التجريبي واحدة من أكثر الجوانب التي تم مناقشتها حول برنامج الشاحنة شبه المقطورة. قال فرانز وبريستلي إنه يوجد حاليًا بضع مئات من وحدات الشاحنة شبه المقطورة في العالم الحقيقي، وقد جمعت تسلا 13.5 مليون ميل. واحدة من تلك الوحدات قطعت أكثر من 440,000 ميل خلال السنوات التي كانت فيها على الطريق. من المحتمل أن يشجع أحدث مستخدمي شاحنة تسلا شبه المقطورة المزيد من الأعضاء في البرنامج التجريبي، حيث أبلغ الأعضاء عن معدل تشغيل يصل إلى 95%، وقد حافظت فرق الصيانة والخدمة في تسلا على التشغيل: "80% من الأعطال، إذا حدثت، يتم إعادتها إلى العميل في أقل من 24 ساعة، ونصفها يعود في أقل من ساعة".
**الطلب** يقول بريستلي إن الطلب على الشاحنة شبه المقطورة لم يكن يومًا أعلى مما هو عليه الآن، وبفضل المناخ السياسي الحالي وتأثيره على أسعار الغاز، لم تتلق تسلا المزيد من الاستفسارات حول الشاحنة شبه المقطورة كما حدث مؤخرًا. ستتفاجأ العديد من الشركات عندما تسمع أن برنامج الشاحنة شبه المقطورة كان نجاحًا ساحقًا. ومع بدء تسلا في بناء البنية التحتية للمركبة، ستستفيد الشاحنات الكهربائية بالكامل من الفئة 8 التي تحافظ على حركة الأمور. قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك إن تسلا تخطط لبدء الإنتاج بكميات كبيرة هذا العام، كما تخطط الشركة أيضًا لبدء عمليات التسليم هذا العام.
