نظرة عامة
تسلا بدأت في إنشاء محطات شحن مخصصة لسيارات الروبوتاكس فقط، حيث تعتمد الشركة بشكل كبير على جهودها في القيادة الذاتية الكاملة لتحقيق حلول جديدة في تنقل الركاب. الأسبوع الماضي، قدمت الشركة طلبات للحصول على تصاريح أولية في وادي الشرق بولاية أريزونا لموقعين مخصصين للشحن غير العام، مزودين بشواحن من الجيل التالي V4. تمثل هذه الطلبات أول دليل واضح على وجود بنية تحتية مصممة خصيصًا لسيارات تسلا الذاتية القيادة. في تشاندلر، تخطط تسلا لتركيب 56 محطة V4 على قطعة أرض صناعية على طول شارع جنوب روزفلت. تصف الوثائق الخاصة بالموقع نظامًا عالي السعة مدعومًا بمحولات SRP الجديدة، وخزائن التحويل، وترقيات للخطوط المدفونة الحالية. أما الموقع الثاني في ميسا، الواقع في 5349 شارع إي مين، فيقع أيضًا في منطقة صناعية ويحمل نفس تصنيف الاستخدام الخاص. كلا الموقعين بعيدان عن الطرق العامة وحركة مرور العملاء، مما يضمن أن الشواحن تخدم فقط أسطول تسلا الداخلي. تم رصد هذه المواقع من قبل المراقب ماركوRP. في نفس اليوم، قدمت تسلا مسودة لموقع آخر مقترح في مدينة ميسا، وهو أيضًا مصنف للاستخدام الخاص. يقع هذا الموقع في منطقة صناعية في الجانب الشرقي من المدينة.
يوفر وادي الشرق في فينيكس منصة انطلاق مثالية لشحن سيارات الروبوتاكس: حيث تتميز المنطقة بشوارع مرتبة بشكل شبكي وطقس معتدل على مدار السنة يقلل من تدهور الكاميرات. بالإضافة إلى ذلك، رحبت أريزونا بتجارب القيادة الذاتية منذ الأيام الأولى لشركة وايمو. من خلال تأمين مواقع خاصة الآن، يمكن لتسلا تحسين دورات الشحن، وتقليل وقت التوقف، والحفاظ على السيطرة الكاملة على نظافة وأمان المركبات، وهي عوامل حاسمة لعمليات الروبوتاكس ذات الاستخدام العالي.
هذه ليست شواحن عادية.
محطات V4 تقدم طاقة أسرع وتدعم الشحن الثنائي الاتجاه، وهي ميزات ستسمح لسيارات الروبوتاكس المتوقفة بإعادة تغذية الطاقة إلى الشبكة خلال ساعات الذروة المنخفضة. نظرًا لأن المواقع مغلقة أمام العامة، تتجنب تسلا الازدحام ومخاطر التخريب، بالإضافة إلى تعارض الجداول الزمنية الذي يؤرق المحطات المشتركة. التوقيت هنا يحمل دلالات مهمة. مع بدء نشر أجهزة القيادة الذاتية الكاملة غير المراقبة عبر مجموعة السيارات، واستهداف إنتاج سيارات سايبر كاب، تتحول تسلا من تطوير المركبات إلى استعداد النظام البيئي. لقد كانت البنية التحتية للشحن تاريخيًا هي العامل المحدد لتوسع خدمات النقل؛ بناءها قبل ظهور السيارات يشير إلى ثقة بأن العقبات التنظيمية والتقنية تقترب من الحل. كما تم رصد تسلا وهي تختبر وحدات سايبر كاب في أريزونا خلال الأشهر القليلة الماضية. ومن المثير للاهتمام، أن التصاريح تظهر شواحن V4 في الخطط، على الرغم من أن سايبر كاب من المحتمل أن يستخدم الشحن اللاسلكي.
بالنسبة لتسلا، تمثل هذه الشواحن المخصصة لسيارات الروبوتاكس أكثر من مجرد أماكن مريحة للتوقف. إنها اللبنات الأولى في منصة تكامل عمودي للقيادة الذاتية—حيث تعمل السيارات والطاقة والبرامج بتناغم تام.
