هل تساءلت يومًا متى ستتمكن من استخدام خدمة التاكسي الذاتي القيادة على مدار الساعة من تسلا؟ يبدو أن هذا اليوم قد يقترب أكثر مما نتخيل.
في تصريح مثير للاهتمام، أشار أشوك إيلوسوامي، المسؤول عن الذكاء الاصطناعي في تسلا، إلى أن خدمة التاكسي الذاتي القيادة قد تكون جاهزة للعمل على مدار الساعة قريبًا. هذا التصريح جاء كرد على منصّة "X" لمستخدم تساءل عن إمكانية توفير رحلات "Cybercab" طوال الليل. وقد أوضح إيلوسوامي أن هذه القدرة ستتوفر "خلال الشهر القادم أو ما يقارب ذلك" بمجرد دمج التقنية الجديدة في خطة الإصدار v15.
توقيت واضح لتحسينات V15
تصريح إيلوسوامي في الرابع من سبتمبر جاء بعد يوم واحد فقط من بدء تسلا في تقديم رحلات "Cybercab" العامة في أوستن. وربما يحمل هذا التصريح التوقيت الأكثر وضوحًا حتى الآن لبدء تشغيل السيارات دون إشراف ليلاً. حاليًا، تعمل شبكة التاكسي المدفوعة من تسلا من الساعة 6 صباحًا إلى 10 مساءً في مدن مثل أوستن ودالاس وهيوستن وميامي وأورلاندو وتامبا. فماذا يعني ذلك للعملاء؟
الفترة الزمنية الحالية التي تمتد لـ 16 ساعة يوميًا أقصر من الجدول الزمني السابق الذي كان يمتد من الساعة 6 صباحًا إلى 2 صباحًا طوال العام الماضي. لم يحدد إيلوسوامي الميزات الجديدة بشكل دقيق، كما لم يُوضح إذا ما كانت التغييرات ستطبق أولاً على سيارات "Cybercabs" المصممة خصيصًا أو على الأسطول الحالي من طراز Y أو على كليهما.
إمكانات البرمجيات الجديدة
على الرغم من عدم توفر تفاصيل دقيقة عن الميزات الجديدة، فإن الربط مع الإصدار v15 يعتبر مهمًا. فالإصدار v15 يتميز بتغييرات جذرية في الهيكلية وبسبع مسارات تحسين متوازية تحتوي على عشر مرات من المعايير مقارنة بالبناءات السابقة. في الحقيقة، بعض النسخ المبكرة من هذا البرنامج تعمل بالفعل على أسطول التاكسي الذاتي وتحتوي على حوالي 40% من التحسينات المخطط لها.
حتى يوليو 2026، سجل الأسطول المرخص أكثر من 380,000 ميل في ست مدن بولايتين مع سجل سلامة وصفته الشركة بأنه خال من الحوادث البارزة التي تسببت بها السيارات نفسها. وتدعي تسلا مرارًا أن الشبكات العصبية القائمة على الكاميرات، وليس المستشعرات الإضافية، هي جوهر الحل.
تحديات الليل والفرص المترتبة
الخدمة الليلية ستضع هذا الادعاء تحت الاختبار في ظروف الإضاءة المنخفضة، وستزيد من استخدام المركبات، وهو عامل مهم للغاية بالنسبة لاقتصادات وحدة التاكسي الذاتي. بدأت الشركة بالفعل في استخدام محطات الشحن العامة سوبر تشارجر ليلاً كما تبني مواقع شحن مخصصة لخدمة التاكسي الذاتي.
لكن لماذا يجب تغيير البرمجيات إذا كانت السيارات تقود بالفعل في الظلام؟ الجواب العملي يبدو أنه يتعلق بالموثوقية والنطاق: تسلا لم تقم بتوسيع النطاق بشكل كبير حتى يتم دمج المزيد من خطة v15، مشيرة إلى الحاجة إلى ثقة أعلى قبل وضع الآلاف من المركبات غير المأهولة في الشوارع على مدار الساعة.
إذا وصلت الوحدة التالية وفق الجدول الزمني الذي رسمه إيلوسوامي، قد تبدأ الخدمة على مدار الساعة في أكتوبر 2026 على الأقل في بعض الأسواق. وهذا سيمثل تحولًا من تجربة محدودة بالنهار إلى خدمة يمكن تشغيلها متى ما كانت هناك حاجة، بما في ذلك الساعات المتأخرة من الليل التي ظلت حتى الآن بعيدة المنال.
