نظرة عامة
توسعت شركة تسلا في برنامجها التجريبي لشاحنة Semi لتشمل منطقة جديدة، حيث وصلت إلى تكساس لتخضع للاختبار من قبل شركة موني للنقل. مع بدء إنتاج الشاحنة هذا العام، تحصل تسلا على بيانات قيمة حول المركبة وكفاءتها، مما سيساعد الشركات في تقليل النفقات. تعمل موني للنقل في تكساس وعلى الحدود الجنوبية، وتخصصت في عمليات نقل الشحن عبر الحدود بين الولايات المتحدة والمكسيك. بعد إجراء بعض الاختبارات الدقيقة، شاركت موني النتائج العامة التي تبرز عند مقارنتها بمؤشرات الكفاءة التي تقدمها الشاحنات التي تعمل بالديزل.
قالت الشركة في منشور على منصة X: "حظيت موني للنقل مؤخرًا بفرصة اختبار شاحنة تسلا Semi، ونحن متحمسون جدًا للنتائج! أكثر من 4700 ميل من العمليات بمتوسط 1.64 كيلوواط ساعة لكل ميل في عملياتنا بتكساس. نحن ملتزمون بتقديم وسائل نقل خالية من الانبعاثات لعملائنا!" 🚨 سجلت موني للنقل اختبارًا مثيرًا للإعجاب لشاحنة تسلا Semi: 1.64 كيلوواط ساعة لكل ميل على مدى 4700 ميل!
التفاصيل
ذكرت موني أن شاحنة تسلا Semi التي أضافتها إلى أسطولها لهذا الاختبار سجلت كفاءة 1.64 كيلوواط ساعة لكل ميل، متفوقة على هدف تسلا الرسمي البالغ 1.7 كيلوواط ساعة لكل ميل، مما يحقق قفزة كبيرة مقارنة بالشاحنات التقليدية التي تعمل بالديزل. الشاحنات من الفئة 8 التي تعمل بالديزل، والتي تحقق عادة من 6 إلى 7 أميال لكل جالون، تستهلك حوالي 5.5 كيلوواط ساعة لكل ميل من حيث الطاقة، مما يعني أن شاحنة Semi تستخدم ثلاث إلى أربع مرات أقل من الطاقة مع إنتاج انبعاثات صفرية من العادم.
تتوافق أداء شاحنة تسلا Semi في اختبارات موني للنقل مع بيانات من مشاركين آخرين في البرنامج التجريبي. سجلت وحدة الشحن ABF التابعة لشركة ArcBest 4494 ميلًا على مدى ثلاثة أسابيع في عام 2025، بمتوسط 1.55 كيلوواط ساعة لكل ميل عبر مسارات متنوعة، بما في ذلك تسلق شديد الوعورة بارتفاع 7200 قدم في ممر دونر. قالت الشركة أن الشاحنة "تطابقت عمومًا مع أداء نظيراتها من الشاحنات التي تعمل بالديزل".
الآثار
سجلت شركة بيبسيكو، التي تدير أكبر أسطول معروف من شاحنات Semi، 1.7 كيلوواط ساعة لكل ميل في اختبارات المجلس الأمريكي لكفاءة الشحن. أظهرت اختبارات إضافية مكاسب مشابهة: حققت DHL 1.72 كيلوواط ساعة لكل ميل، وحققت Saia 1.73 كيلوواط ساعة لكل ميل. تؤكد هذه المؤشرات قدرة شاحنة Semi على تقليل تكاليف التشغيل من خلال كفاءة أعلى، وصيانة أقل، وعمليات خالية من الانبعاثات.
بينما تتوسع بنية الشحن التحتية ويتزايد الإنتاج نحو أهداف عام 2026، يثبت المشاركون مثل موني للنقل أن الشاحنات الكهربائية يمكن أن تندمج بسلاسة في شبكات الشحن، مما يسرع من تحول الصناعة نحو النقل المستدام وعالي الأداء. تواصل تسلا التحضير لوجود أوسع لشاحنة Semi في الأشهر المقبلة، حيث أطلقت مؤخرًا أول موقع شاحن ميغاشاحن عام لشاحنة Semi في لوس أنجلوس. وهي تعمل على بناء بنية تحتية للرحلات الإقليمية على الساحل الغربي في البداية، مع خطط لتوسيع هذا إلى الطرف الآخر من البلاد في السنوات القادمة.
