نظرة عامة
تسلا على وشك الحصول على حوالي 165 مليون دولار من حوافز الشاحنات النظيفة في كاليفورنيا لشاحنتها Semi، وفقًا لتقارير صحفية.
وقد تم الإبلاغ عن هذا التحديث في البداية من قبل صحيفة لوس أنجلوس تايمز.
التفاصيل
وبحسب الصحيفة، فإن تمويل شاحنة تسلا Semi سيأتي من مشروع حوافز الشاحنات والحافلات الهجينة وعديمة الانبعاثات في كاليفورنيا (HVIP)، الذي تم تصميمه لتسريع اعتماد المركبات المتوسطة والثقيلة الأكثر نظافة.
منذ إطلاقه في عام 2009، قام HVIP بتوزيع أكثر من 1.6 مليار دولار لدعم الشاحنات والحافلات عديمة الانبعاثات في جميع أنحاء الولاية.
الآثار
في جولات التمويل الأخيرة، تم حجز ما يقرب من 1000 قسيمة HVIP بشكل مؤقت لشاحنة تسلا Semi، مما منح تسلا حصة أكبر بكثير من التمويل المتاح مقارنةً بأي شركة سيارات أخرى.
وقد وجدت صحيفة التايمز أنه حتى بعد التعديلات على البيانات العامة، لا تزال تسلا تمثل حوالي 165 مليون دولار من الحوافز.
أما المستفيد الثاني الأكبر، وهو مصنع الحافلات الكندي New Flyer، فقد حصل على حوالي 68 مليون دولار.
وهذا ليس مفاجئًا، نظرًا لأن شاحنة تسلا Semi لا تواجه الكثير من المنافسة في قطاع الشاحنات عديمة الانبعاثات.
للتأهل للحصول على تمويل HVIP، يجب أن تتم الموافقة على المركبات من قبل مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا وأن يتم إدراجها في كتالوج البرنامج، كما ورد في تقرير إلكتريف.
عندما تم تقديم طلبات قسائم شاحنة تسلا Semi، أظهرت سجلات الشهادات العامة فقط الأهلية لطراز عام 2024، بينما لم تُدرج الطرازات اللاحقة بعد.
وقد صرح المسؤولون في الولاية أن تفاصيل الشهادات غالبًا ما تتضمن معلومات تجارية سرية وأن التمويل لن يتم صرفه إلا بعد الموافقة الكاملة على المركبات وتسليمها.
ومع ذلك، فإن طبيعة HVIP التي تعتمد على أسبقية التسجيل تعني أن الحجز الكبير للقسائم يمكن أن يعيق فعليًا الشاحنات الكهربائية المنافسة.
ويُقال إن مبالغ الحوافز لشاحنة Semi تراوحت بين حوالي 84,000 دولار وحتى 351,000 دولار لكل مركبة بعد تعديلات البيانات.
تم الكشف عن شاحنة تسلا Semi في عام 2017، وقد شهدت حتى الآن تسليمات محدودة، على الرغم من أن الرئيس التنفيذي إيلون ماسك قد أكد مؤخرًا أن الشاحنة الكهربائية بالكامل من الفئة 8 ستدخل مرحلة الإنتاج الضخم هذا العام.
