تطبيق غير تابع لتسلا كاران سينغ 10 مايو 2026
أظهرت وثيقة تنظيمية جديدة نشرتها هيئة موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) سعة البطاريات لكلا الطرازين الإنتاجيين من شاحنة تسلا شبه. تؤكد الوثائق أن طراز المدى الطويل سيستخدم حزمة بطارية كبيرة بسعة 822 كيلوواط/ساعة، بينما سيستخدم طراز المدى القياسي حزمة أصغر بسعة 548 كيلوواط/ساعة. وللمقارنة، فإن طراز الدفع الرباعي (AWD) من موديل 3 وموديل Y يتمتعان ببطارية تتراوح سعتها بين 75 و80 كيلوواط/ساعة، مما يجعل حزمة بطارية الشاحنة شبه من طراز المدى الطويل أكبر بحوالي 10 مرات من حيث سعة الطاقة.
**مواصفات بطارية 4680** وفقًا لأمر CARB التنفيذي، الذي يعتمد تصميم مجموعة نقل الحركة لسنة الطراز 2026، تستخدم تسلا كيمياء NMCA القائمة على الليثيوم أيون لشاحنة شبه. تعتبر NMCA كيمياء عالية الأداء توفر كثافة طاقة أعلى بكثير مقارنةً بحزمة LFP بنفس الوزن. يتميز الطراز الرائد من المدى الطويل بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 822 كيلوواط/ساعة، ويقدر إنتاجه من الطاقة القصوى بـ 800 كيلوواط. بينما يقوم طراز المدى القياسي بتقليل الأجهزة إلى حزمة بسعة 548 كيلوواط/ساعة، مما ينتج عنه 525 كيلوواط من الطاقة القصوى لتحقيق مدى مستهدف يبلغ 325 ميلًا. يتم حساب المدى المقدر لكلا الطرازين بدقة عند الوزن الإجمالي الأقصى المشترك البالغ 82,000 رطل. لدعم المتطلبات الكبيرة للطاقة في اللوجستيات التجارية، تم بناء كلا الطرازين حول بنية خلايا تسلا من الجيل الثاني 4680، المعروفة باسم Cybercell، وقادرة على تحمل سرعة شحن قصوى تبلغ 1,200 كيلوواط (1.2 ميغاواط).
| الطراز | السعة القابلة للاستخدام | المدى المقدر* | سرعة الشحن القصوى | الطاقة القصوى | |----------------|--------------------------|---------------|-------------------|----------------| | المدى القياسي | 548 كيلوواط/ساعة | 325 ميل | 1.2 ميغاواط | 525 كيلوواط | | المدى الطويل | 822 كيلوواط/ساعة | 500 ميل | 1.2 ميغاواط | 800 كيلوواط |
**كفاءة الشاحنة شبه** مع إدراج أحجام البطاريات الرسمية الآن في السجلات العامة، يمكن حساب الكفاءة الفعلية لشاحنة تسلا شبه. لتحقيق مدى 500 ميل باستخدام حزمة 822 كيلوواط/ساعة، تعمل الشاحنة من طراز المدى الطويل بكفاءة مذهلة تبلغ 1.64 كيلوواط/ساعة لكل ميل. وللمقارنة، يحقق موديل 3 حوالي 0.250 كيلوواط/ساعة لكل ميل، أي أقل بحوالي 6 مرات من الشاحنة شبه. ومع ذلك، يزن موديل 3 فقط 4,000 رطل، في حين أن وزن الشاحنة شبه المحملة بالكامل يبلغ 82,000 رطل. تعتبر هذه الكفاءة لشاحنة تسلا شبه انتصارًا لفريق هندسة تسلا. عندما تم تقديم برنامج الشاحنة شبه لأول مرة، ادعت تسلا أن الشاحنة ستستهلك أقل من 2 كيلوواط/ساعة لكل ميل تحت حمولة كاملة. وقد شكك العديد من الشركات المصنعة التقليدية في جدوى هذه الأرقام، لكن الوثيقة التي قدمتها CARB تثبت بشكل قاطع أن تسلا قد قامت بتصميم مركبة تقلل بشكل كبير من هذا الحد البالغ 2 كيلوواط/ساعة. كل نقطة عشرية تحت 2 كيلوواط تعني زيادة كبيرة في الكفاءة لمشغلي اللوجستيات.
**لماذا Cybercell؟** عندما أكدت تسلا أنها تنوي استخدام Cybercell لشاحنة شبه، أثار ذلك العديد من التساؤلات حول استخدام كيمياء خلايا مكلفة بكميات كبيرة، مقارنةً بخلايا LFP الأرخص والأقل أداءً. يتطلب بناء بطارية لشاحنة من الفئة 8 توازنًا دقيقًا بين أقصى كثافة طاقة لتقليل الوزن الفعلي للجرار واستقرار حراري شديد لتحمل الشحن السريع التجاري. باستخدام خلايا NMCA 4680، تضمن تسلا أن حزمة البطارية قادرة على امتصاص الحمل الحراري الناتج عن نظام الشحن بقدرة ميغاواط. دفع 1.2 ميغاواط من الطاقة المستدامة إلى الحزمة يسمح للشاحنة شبه بتعويض حوالي 300 ميل من المدى في حوالي 30 دقيقة. هذا هو بالضبط ما سيمكن مشغلي أسطول الشاحنات شبه من الحفاظ على أوقات تشغيل مشابهة، تنافس تلك الخاصة بشاحنات الديزل التقليدية.
**أهم الأخبار** - رؤية تسلا يمكن أن تطلق الوسائد الهوائية قبل أن تصطدم بأي شيء - نظرة عالية الدقة على وضع الحيوانات الأليفة الجديد من تسلا [فيديو] - تسلا تصلح مشكلة الكاميرا الخلفية في 220,000 مركبة عبر تحديث عبر الإنترنت - تسلا تقدم ألوان طلاء جديدة لموديل 3 وموديل Y في أمريكا الشمالية - تسلا موديل Y يصبح أول مركبة تجتاز اختبارات السلامة الجديدة من NHTSA - تسلا تنهي عمليات شراء FSD لمرة واحدة في جميع أنحاء أوروبا هذا الشهر - تسلا تضيف الشحن الذكي إلى موصلات الحائط - كيفية تحسين تصورات المركبات على مركبات تسلا بمعالجات Intel - أسطول تسلا من سيارات الأجرة ذاتية القيادة ينمو مع بدء رحلات الليل - تسلا تواجه دعوى جماعية في أوروبا من مالكي HW3 FSD
