12 مارس 2026 بقلم نهال مالك
تواجه شركة تسلا تحدياً قانونياً جديداً وغير معتاد يتعلق ببرمجيات مساعد القيادة المتقدمة الخاصة بها. وفقاً لموقع Electrek، تقدمت امرأة من تكساس بدعوى قضائية تطالب بتعويضات تزيد عن مليون دولار من تسلا بعد حادث تصادم وقع مع سيارتها Cybertruck، حيث زعمت أن نظام القيادة الذاتية الكامل (FSD) فشل في التعامل مع انقسام الطريق على الطريق السريع وبدلاً من ذلك قاد السيارة مباشرة نحو حاجز خرساني. القضية، التي تم تقديمها في محكمة مقاطعة هاريس، تأتي في وقت تتعرض فيه شركة السيارات لمزيد من التدقيق بشأن ادعاءاتها حول القيادة الذاتية. تأتي هذه القضية بعد حكم اتحادي منفصل أيد تعويضاً قدره 243 مليون دولار ضد تسلا في حادث مميت وقع في 2019 أثناء استخدام نظام القيادة الآلي.
حادث Cybertruck والاتهامات ضد ماسك وفقاً للوثائق، كانت المدعية جوستين سانت أموور تقود سيارتها Cybertruck على أحد الطرق السريعة في هيوستن في أغسطس 2025 مع تفعيل نظام FSD. وعندما انقسم الطريق عند جسر، فشلت السيارة في اتباع المنحنى وحاولت القيادة مباشرة نحو حاجز. بينما حاولت سانت أموور السيطرة على السيارة، وقع التصادم قبل أن تتمكن من تجنب الحاجز. ما يميز هذه الدعوى هو تركيزها المباشر على قيادة تسلا. تتهم العريضة تسلا بـ "التوظيف والإبقاء على إيلون ماسك كمدير تنفيذي بشكل مهمل، والسماح له بالمشاركة في قرارات تصميم المنتجات." تدعي الوثيقة أن ماسك تجاهل توصيات المهندسين باستخدام مستشعرات LiDAR أو الرادار، مختاراً الاعتماد فقط على الكاميرات. ويصف محامو المدعية ماسك بأنه "بائع عدواني وغير مسؤول، لديه تاريخ طويل من اتخاذ قرارات تصميم خطيرة، ووعود مبالغ فيها بخصوص ميزات منتجاته".
الجدوى القانونية والضغوط التنظيمية بينما تحمل Cybertruck نفسها تقييمات أمان تصادم 5 نجوم من NHTSA، فإن البرمجيات التي تتحكم بها تواجه انتقادات شديدة. تدعي هذه الدعوى أن تسويق النظام مضلل بشكل أساسي. وتشير إلى أنه بينما تقدم الشركات المنافسة مثل مرسيدس-بنز أنظمة من المستوى الثالث تخبر السائقين متى يجب عليهم السيطرة، فإن نظام تسلا من المستوى الثاني يتطلب إشرافاً دائماً على الرغم من اسم "القيادة الذاتية الكاملة". وغالباً ما تعتمد جدوى هذه الادعاءات على ما إذا كان السائق منتبهاً، لكن المنظمين بدأوا يميلون إلى فكرة أن العلامة التجارية نفسها تمثل مشكلة. في أواخر عام 2025، حكم قاضٍ في كاليفورنيا بأن تسويق FSD من تسلا "في الواقع، غير صحيح بشكل قاطع ومخالف للحقائق". علاوة على ذلك، تقوم NHTSA حالياً بالتحقيق في 2.88 مليون سيارة تسلا مزودة بنظام FSD بعد ربط البرمجيات بالعشرات من الحوادث، بما في ذلك 14 حادثة.
تسلا بدأت تتحرك بعيداً عن علامتي "القيادة الذاتية الكاملة" و"نظام القيادة الآلي" وسط ضغوط متزايدة.
تاريخ معارك العلامات التجارية هذه ليست المرة الأولى التي تسبب فيها أسماء تسلا لتقنياتها مشكلات. لتجنب حظر مبيعات لمدة 60 يوماً في كاليفورنيا مؤخراً، كان على تسلا التوقف عن استخدام اسم "نظام القيادة الآلي" في المبيعات الجديدة والتوجه إلى "القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف)" في تسويقها. بينما نجحت الشركة في الدفاع عن تسويقها في الماضي، يبدو أن الأمور تتغير في المحاكم الأمريكية. من ناحية أخرى، تستمر تسلا في إصدار تحديثات تظهر نظام FSD وهو يكتشف ويتجنب الحوادث عند سرعات عالية، مما يوضح التناقض في البرمجيات: إنها تتحسن، ومع ذلك لا تزال تواجه مسؤولية هائلة بسبب الأخطاء المتبقية. مع تقدم هذه القضية التي تقدر بمليون دولار، قد تفرض نقاشاً ليس فقط حول كيفية قيادة سيارات تسلا، ولكن أيضاً حول ما إذا كانت فلسفة التصميم الشخصية للمدير التنفيذي تمثل مسؤولية قانونية للشركة.
اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بآخر أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
