شهدت أسعار الشحن في محطات سوبر تشارجر التابعة لتسلا في الولايات المتحدة زيادة بنسبة تصل إلى 15% خلال العام الماضي. يأتي ذلك مع استمرار ارتفاع تكلفة الشحن لكلا المالكين غير المرتبطين بسيارات تسلا ومالكي سيارات تسلا على حد سواء.
تكلفة الشحن في محطات سوبر تشارجر حاليًا
في تقرير صدر حديثًا، تم الكشف عن أن السائقين الذين يمتلكون سيارات كهربائية غير تابعة لتسلا يدفعون الآن حوالي 0.569 دولاراً لكل كيلوواط ساعي عند استخدام محطات سوبر تشارجر. هذه الزيادة تشكل 15% أكثر مما كانوا يدفعونه قبل عام. من ناحية أخرى، يدفع الأعضاء والمالكون الحاليون لسيارات تسلا 0.396 دولاراً لكل كيلوواط ساعي، وهي زيادة بحوالي 9%.
لكن ما الذي يعنيه هذا بالضبط للسائقين؟ لنأخذ مثالاً على جلسة شحن تمتد لـ60 كيلوواط ساعي، حيث كانت تكلف في السابق حوالي 29.70 دولاراً، ولكنها الآن تبلغ حوالي 34.14 دولاراً، بزيادة قدرها 4.44 دولاراً.
من الواضح أن معظم الشحن لمركبات الكهرباء يتم في المنزل، ومع ذلك، بالنسبة للسائقين الذين يعتمدون بشكل كبير على محطات سوبر تشارجر لشحن سياراتهم، فإنهم قد يجدون أنفسهم يدفعون حوالي 66 دولاراً إضافياً سنوياً.
تجدر الإشارة إلى أن تكلفة الشحن ليست العنصر الوحيد الذي يجب مراعاته. فقد يتم إضافة رسوم ازدحام أو رسوم بقاء في بعض المواقع استناداً إلى مدى انشغال المحطة، حيث تصل إلى 0.50 دولاراً في الدقيقة إذا كانت المحطة ممتلئة جزئياً، وتضاعف إلى دولار واحد في الدقيقة إذا كانت ممتلئة بالكامل. يمكن تجنب هذه الرسوم بنقل السيارة خلال خمس دقائق.
التوسع السريع لشبكة سوبر تشارجر
على الرغم من الزيادة في الأسعار، فإن تسلا تواصل توسيع شبكة سوبر تشارجر بسرعة كبيرة. إذ تمتلك الشركة الآن أكثر من 85,000 محطة شحن منتشرة في 9,000 موقع حول العالم، مع إضافة حوالي 2,700 محطة جديدة في الربع الأخير، منها 1,287 في الولايات المتحدة وحدها.
كما أن تسلا تعمل على تسريع وتيرة التوسع من خلال تصميمات مسبقة الصنع مثل سوبر تشارجر Accordion التي تسهل عملية التركيب وتخفض التكاليف.
من الجدير بالذكر أن المزيد من السائقين من الشركات الأخرى يتجهون نحو استخدام محطات سوبر تشارجر كل شهر. ومع ذلك، وبالرغم من الزيادة الأخيرة، تظل تكلفة الشحن في محطات سوبر تشارجر أقل من تكلفة خزان الوقود بالنسبة لأغلب السائقين.
الذي لربما يطمئن السائقين هو أن هذه الزيادات تجعل أسعار سوبر تشارجر أكثر توازناً مع الشبكات الأخرى. حيث أظهرت البيانات أن متوسط التكلفة الوطنية لشحن السيارات الكهربائية غير التابعة لتسلا بقي ثابتاً عند حوالي 0.533 دولاراً لكل كيلوواط ساعي لمدة خمسة أرباع متتالية. ومع ذلك، دفعت زيادة تسلا المتوسط قليلاً إلى 0.540 دولاراً لكل كيلوواط ساعي.
بشكل عام، رغم زيادة الأسعار، يبقى الشحن في محطات تسلا أحد الخيارات الاقتصادية مقارنة بتكاليف الوقود التقليدي.
