نظرة عامة
كشف لارس موراوي، نائب رئيس تسلا للهندسة الميكانيكية، مؤخرًا أن الشركة فكرت في تقديم نظام دفع بلايد على موديل 3، لكن هناك تحديات قد تواجههم. في بودكاست "Ride the Lightning"، أشار موراوي إلى أنه يفكر في موديل 3 بلايد "طوال الوقت"، وأنه بالتأكيد له مكان في تشكيلة تسلا المستقبلية من السيارات. الآن، ومع عدم توفر موديل S وموديل X بلايد، يمكن لتسلا أن تجد وسيلة لإعادة تقديم مستوى الأداء السريع هذا لسياراتها الموجهة للجماهير. لكن سيكون هناك بعض التحديات في ذلك.
قال موراوي إن موديل 3 بلايد من المحتمل أن يعتمد على المحركات المغلفة بالكربون التي كانت تستخدم في موديل S بلايد. ومع ذلك، ستكون مشكلة التصميم والتغليف تحديًا كبيرًا، حيث وصف الأمر بأنه سيكون "ضغطًا هندسيًا شديدًا". من المهم الإشارة إلى أنه لا توجد خطط إنتاج نشطة لموديل 3 بلايد في الوقت الحالي، لكن مع عدم توفر موديل S وموديل X بلايد، من المحتمل أن تكون تسلا مستعدة لتقديم شيء أكثر إثارة من موديل 3 بيرفورمانس، الذي يتمتع بالفعل بسرعة تسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 2.9 ثانية وسرعة قصوى تصل إلى 163 ميل في الساعة.
التفاصيل
بالطبع، هناك رودستر، لكننا لا نعرف متى ستصل إلى السوق، ونعلم بالتأكيد أنها لن تكون متاحة للكثيرين. تسلا تكشف عن تفاصيل جديدة مثيرة حول الرودستر وتلمح إلى جدول زمني للكشف عن جديد.
تفتخر تسلا ببناء بعض من أفضل السيارات، لكنها مهتمة أيضًا بصنع سيارات ممتعة للقيادة. قد يدفع موديل 3 بلايد الحدود حقًا، وقد يصبح واحدًا من أفضل السيارات التي ستقوم تسلا ببنائها، خاصة إذا استطاع تقليص زمن تسارعه من 0 إلى 60 ميل في الساعة بمقدار نصف ثانية على الأقل وزيادة سرعته القصوى قليلاً. أكثر من أي شيء آخر، ستكون التغييرات الحقيقية في تجربة القيادة والديناميكية الهوائية. تحسين تسلا لأشياء مثل التعليق، والتعامل، وقوة الدفع للأسفل ستكون العلامات التجارية الحقيقية لنظام الدفع بلايد؛ وضعه في موديل 3 قد يكون خطوة رائعة للشركة وللعملاء المهتمين بالأداء العالي.
