وفقًا لوثائق جديدة تم تقديمها إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأمريكي، تقدمت تسلا رسميًا بطلب لحماية علامة تجارية لمنتج جديد يسمى "ميغابود". تم تقديم الطلب في 18 يونيو 2026، ويصف نظامًا موحدًا مصممًا لاستيعاب وتبريد وتشغيل أحمال الذكاء الاصطناعي. "ميغابود" هو مركز بيانات محمول ومتكامل وليس إطار عمل برمجي. تصف العلامة التجارية النظام بأنه: "أنظمة أجهزة مراكز البيانات المودولية للحوسبة الذكية الاصطناعية، تتكون من خوادم كمبيوتر، وأجهزة كمبيوتر لمعالجة الذكاء الاصطناعي، وأجهزة شبكات كمبيوتر، ووحدات توزيع الطاقة الكهربائية، وأنظمة تبريد، تُباع كحزمة واحدة؛ أنظمة أجهزة حوسبة مودولية متكاملة لأحمال الذكاء الاصطناعي".
تقوم تسلا بتجميع خوادم الحوسبة، وبنية الشبكات، والتبريد، وتوزيع الطاقة في حاوية موحدة قابلة للشحن، مشابهة لتنسيق ميغاباك الحالي. جزء من سبب فعالية ميغاباك هو كيفية سهولة نقله وتركيبه، وستستخدم نفس الاستراتيجية الآن لميغابود.
استغلال شواحن السوبر غير المستخدمة يعد بناء مراكز البيانات التقليدية عملية بطيئة، تعيقها الأشهر أو السنوات التي تستغرقها لتأمين الاتصالات بالشبكة والتصاريح. ومع ذلك، تمتلك تسلا بالفعل شبكة موزعة من آلاف الاتصالات الكهربائية عالية السعة: شبكة الشحن السريع العالمية. تم تصميم محطات الشحن السريع للتعامل مع الارتفاعات الكبيرة في الطلب على الطاقة عندما يتم توصيل العديد من المركبات في الوقت نفسه. ومع ذلك، تعاني هذه البنية التحتية المكلفة من معدلات استخدام متغيرة. خلال ساعات الليل المتأخرة أو في مواقع الطرق السريعة النائية، تبقى هذه الاتصالات المدفوعة للطاقة غير مستخدمة في الغالب. من خلال وضع ميغابود مباشرة على موقع شاحن سريع غير مستخدم، يمكن لتسلا التبديل ديناميكيًا بين استخدام الطاقة الحاسوبية وشحن المركبات. عندما تصل السيارات للشحن، يمكن لمجموعة الحوسبة تقليل أو إيقاف أحمالها، مما يحرر الطاقة للمركبات. في اللحظة التي تفرغ فيها المحطات، يمكن لميغابود أن تعود للعمل بكامل طاقتها، مما يضمن أن البنية التحتية التي دفعت تسلا ثمنها بالفعل تُحقق قيمة على مدار الساعة.
استغلال الفارق في الأحمال يصبح هذا الإطار اللامركزي أكثر قوة عندما تأخذ في اعتبارك شبكة ميغاباك + شواحن السوبر المتوسعة من تسلا. يتم الآن إنشاء عدد متزايد من محطات الشحن السريع الحديثة بجوار منشآت ميغاباك للحد من رسوم الطلب واستقرار مدخلات الشبكة. من خلال ربط ميغابود مع ميغاباك، يمكن لتسلا الاستفادة من فارق الأحمال. خلال ساعات الليل غير الذروة، عندما تنخفض أسعار الكهرباء في الشبكة أو أحيانًا تصبح سلبية، يمكن لميغاباك الموجودة في الموقع امتصاص الطاقة الرخيصة. يمكن بعد ذلك لميغابود استهلاك هذه الكهرباء المخزنة ذات التكلفة المنخفضة لتشغيل دورات تدريب ذكاء اصطناعي مكثفة أو معالجة بيانات الحوسبة الطرفية المحلية دون سحب الطاقة ذات الأسعار المرتفعة من المرافق خلال النهار.
بناء شبكة حوسبة موزعة في مارس، وضع إيلون ماسك خارطة طريق لشبكة حوسبة موزعة. بينما كانت تعليقات ماسك تركز بشكل أساسي على القوة الجماعية غير المستخدمة للمركبات المجهزة بـ AI4، كانت أيضًا إشارة إلى ميغابود. مع استمرار تسلا في توسيع جهودها في تدريب الذكاء الاصطناعي لتقنية القيادة الذاتية (FSD) وأوبتيموس، ستزداد حاجتها للحوسبة. بدلاً من بناء منشآت مراكز بيانات بحجم غيغاوات واحد، مما يؤثر على الشبكات الكهربائية الإقليمية، يتيح ميغابود لتسلا بناء شبكة حواسيب فائقة مقاومة للعوامل الجوية ولامركزية.
أهم الأخبار: - تسلا سايبركاب لن تحتاج إلى دواسات الفرامل بموجب قواعد NHTSA الجديدة - تسلا تطلق منظمات جديدة للصندوق الخلفي لطراز Y - تسلا سايبرترك تُعتبر أكثر شاحنة بيك أب أمانًا لعام 2026 - تسلا توسع "تحذير النقطة العمياء أثناء الركن" إلى مزيد من السيارات - لمحة أولى على إحصائيات الشحن الجديدة في تطبيق تسلا - ملخص عام من خدمة روبوتاكسي الخاصة بتسلا - تسلا تصطدم بمنزل في تكساس، والسائق يلوم نظام القيادة الذاتية [فيديو] [تسلا ترد] - حصري: تسلا طراز Y L سيُطلق هذا الخريف في أمريكا الشمالية - داخل حملة ETSC لوقف FSD في أوروبا - ماسك: تسلا FSD ستحصل على تحكم صوتي Grok هذا الخريف
