تسلا تحدث تصميم سيارة الأجرة الكهربائية، وتشارك تاريخ الإنتاج ومدن إضافية

تسلا تكشف عن تحديثات مهمة لتصميم سايبركاب وتحدد نافذة زمنية لبدء الإنتاج، مع توسيع شبكة الروبوتاكسي إلى مدن إضافية في الولايات المتحدة.

خلال اجتماع المساهمين لعام 2025، أوضحت الشركة أن المشروع يقترب من مرحلة الإنتاج الواسع، مع تعديلات تصميمية مدروسة تهدف إلى تحسين السلامة وقابلية التصنيع، بالتوازي مع انتشار تشغيلي أسرع لخدمة الروبوتاكسي القائمة على موديل Y.

التوسع في شبكة الروبوتاكسي

قبل دخول سايبركاب الخدمة فعلياً، تعتمد تسلا على أسطولها الحالي المبني على موديل Y لتوسيع تغطية الروبوتاكسي وتثبيت حضور مبكر في أسواق جديدة.

خطة التوسع تشمل مدناً رئيسية خارج أوستن ومنطقة خليج سان فرانسيسكو، وهي: لاس فيغاس (نيفادا)، فينيكس (أريزونا)، دالاس وهيوستن (تكساس)، وميامي (فلوريدا).

تسلا تستهدف إزالة المراقبين البشريين في أوستن بحلول نهاية العام، بينما يُتوقع أن تباشر المدن الجديدة التشغيل مع مراقب لفترة انتقالية إلى حين استقرار الأداء.

التشغيل الواقعي يمدّ الشركة ببيانات مفيدة وتفاصيل عملية؛ على سبيل المثال، نوافذ الصف الخلفي في روبوتاكسي موديل Y لا تنخفض إلا بمقدار ربع المسار تقريباً، وهو قرار مقصود لتقليل المخاطر عند اصطحاب الحيوانات الأليفة.

التغييرات الخارجية في سايبركاب

سايبركاب مركبة مُصممة للقيادة الذاتية من الأساس وتستخدم خلايا Cybercell (4680 الجيل الثاني)، ومع اقترابها من الإنتاج تبدو المنصة أكثر نضجاً وملاءمة للسلسلة التصنيعية.

أعادت تسلا تصميم الأبواب الفراشية لتشمل نوافذ بلا إطار أسوة بباقي الطرازات، كما تم تدوير الحواف السفلية الحادة لتقليل احتمالات الإصابة عند فتح الأبواب.

نُقل موضع المفصلة بعيداً عن كاميرا المؤشر الجانبي، فيما امتد الباب من جهة المدخل مسافة أطول نحو الخلف متجاوزاً موقع عمود B التقليدي، ما يُحسن سهولة الدخول والخروج.

الخلفية أصبحت أكثر انسيابية واستدارة مع ميلان أوضح عند غطاء الصندوق، في خطوة يُرجح أنها تعزز الديناميكا الهوائية وتُسهّل الاعتماد التنظيمي. كما تقلّصت الحواف الحادة لتقترب لغة التصميم من سلاسة موديل Y.

المقصورة الداخلية المُحدَّثة

داخلية سايبركاب حصلت على لمسات توفر تجربة راكب أقرب لطرازات الشركة الحديثة، مثل إضاءة محيطية في بطانات الأبواب ومنطقة مقبض أكثر سهولة، مع تحريك تبطين السقف للخلف بما يواكب تغييرات الأبواب والنوافذ.

أُعيد تصميم المقاعد بقواعد أكثر تسطحاً لتسهيل التنظيف والاستبدال، كما استُعيض عن أسطح بلاستيكية بسجاد؛ قرار قد يخضع للمراجعة قبل الإنتاج النهائي نظراً لمتطلبات النظافة في مركبة مخصصة للاستخدام العام.

خطة التصنيع ودورة 10 ثوانٍ

ترتبط التعديلات مباشرة بإستراتيجية تصنيع طموحة؛ إذ تعتمد تسلا نهج التجميع غير المُصنّع تقليدياً (Unboxed) للوصول إلى دورة إنتاج تبلغ 10 ثوانٍ لكل مركبة.

عند تحقيق السرعة القصوى لخطٍّ يعمل 12 ساعة يومياً على مدار 350 يوماً، قد يصل الناتج إلى ما يفوق مليون مركبة سنوياً، ما يضع سايبركاب في نطاق إنتاج لم تعرفه مركبات مخصصة للقيادة الذاتية من قبل.

موعد بدء الإنتاج والاستعداد التشغيلي

أعلنت الشركة أن الإنتاج سيبدأ في أبريل المقبل، ما يعني أن الانتقال من مرحلة ما قبل الإنتاج إلى التصنيع الفعلي بات مسألة أشهر قليلة.

وللتماشي مع الأطر التنظيمية المتباينة، ستُشحن سايبركاب مع مقود ودواسات عند الحاجة، مع قابلية تفعيل وضعية القيادة الذاتية الكاملة عندما تسمح اللوائح بذلك.

التأثيرات والآفاق

بالنسبة للمدن، يعني ذلك تجارب أوسع وخدمات تنقل بدون سائق أقرب إلى الاعتماد اليومي؛ وبالنسبة للركاب، تجربة أكثر صقلاً بفضل التحسينات العملية المستمدة من الاستخدام الفعلي.

أما لتسلا، فالجمع بين التوسع التشغيلي السريع والتصميم القابل للتصنيع بكثافة قد يوفر دائرة تغذية راجعة قوية تسّرع النضج التقني والاعتمادية، تمهيداً لطرح واسع النطاق خلال فترة زمنية قصيرة.