ليس تطبيق تسلا نهال مالك 1 يوليو 2026
بدأت سيارات تسلا بالفعل في القيادة ذاتياً من خطوط الإنتاج إلى ساحات التسليم منذ العام الماضي. هذه النوعية من اللوجستيات الآلية وفرت الكثير من الوقت في المصنع، وقد حققت تسلا إنجازاً تاريخياً العام الماضي عندما قامت بتوصيل أول سيارة لها بشكل مستقل إلى باب منزل أحد العملاء من مصنع جيجا في تكساس. الآن، تتوسع نفس التقنية الذاتية لتصل إلى خطوات التجميع النهائية.
مؤخراً، جلس نائب رئيس الهندسة في تسلا، لارس موراوي، مع عشاق تسلا القدامى هيربرت أونغ وتحدث عن كيفية استحواذ القيادة الذاتية الكاملة على المرحلة الأخيرة من عملية التحقق في المصنع. كشف موراوي أن السيارات الجديدة تقود نفسها بالكامل عبر قسم المطبات والصوتيات (BSR) في خط الإنتاج. هذه المرحلة تعتبر المسار النهائي للتحقق قبل السماح للسيارات بمغادرة المصنع، والتي تتم أيضاً بشكل مستقل. بينما تقود السيارة مسار BSR، تستمع الميكروفونات المدمجة في المقصورة بعناية وتبلغ فريق الهندسة عن أي مشاكل في التجميع.
أعلن موراوي أن تسلا تعمل أيضاً على نظام ذكاء اصطناعي متخصص يسمى "Full Self-Hearing" لاكتشاف هذه العيوب الصغيرة تلقائياً قبل التسليم. كما تستخدم الفرق في المصنع وكلاء ذكاء اصطناعي داخليين عبر مجالات الهندسة وسلسلة الإمداد والخدمات ومراقبة جودة التصنيع. وهذا يتماشى مع الاختبارات المستمرة لفشل الحياة المبكرة للتحقق من المكونات الجديدة وعمليات التصنيع لمنتجات تسلا.
لكن المقابلة لم تتناول فقط أتمتة التصنيع والتقنيات.
توسيع إنتاج Cybercab خلال الحديث، قدم موراوي تفاصيل جديدة حول سيارة Cybercab الروبوتية التي ينتظرها الجميع. قال التنفيذي إن خطوط إنتاج Cybercab من المتوقع أن تتوسع بشكل يتجاوز ما تحدده التقديرات الحالية للسوق. إعداد المصنع لهذه السيارة متطور للغاية، حيث أن حوالي 90% من خط تصنيع Cybercab مؤتمت بالكامل.
بفضل هذه الكفاءة، قد تنتج تسلا في النهاية المزيد من سيارات Cybercab مقارنة بأي طراز آخر في تاريخها. للمقارنة، بطل الحجم الحالي، طراز Y، تم إنتاج حوالي أربعة ملايين وحدة حتى الآن. كما أشار موراوي إلى إمكانية وجود اتصال عبر Starlink في Cybercab لضمان استقبال الخلايا للسيارة ذات القيادة الذاتية الكاملة في المناطق الريفية. لقد تم الإشاعة لفترة طويلة عن دمج الإنترنت عبر الأقمار الصناعية في سيارات تسلا، كما كانت من بين الميزات الأكثر طلباً من العملاء. يبدو أن سيارة تسلا الروبوتية المصممة خصيصاً قد تقود هذه المبادرة.
حتى أننا رأينا سابقاً وحدة إنتاج من Cybercab تختبر مع طبق Starlink مثبت على سقفها.
خطوط تجميع Optimus تتشكل سلطت المقابلة أيضاً الضوء على تقدم برنامج الروبوت البشري Optimus. لقد هبطت أول خط إنتاج رسمي لـ Optimus في مصنع فريمونت، وبدأت الفرق بالفعل عملية التركيب. يستخدم الخط تصميماً مودولاراً بالكامل، مما يسمح بتكيف التخطيط مع تطور الروبوت وعملية التصنيع الخاصة به، ويتوقع المهندسون توسيع العدد ليصل إلى العشرات من خطوط الإنتاج الفرعية على مر الزمن.
بينما ستتم عملية الإنتاج الأولية في كاليفورنيا، يتم حالياً بناء المعدات الفعلية للروبوت والتحقق منها في ألمانيا، بمشاركة حوالي 40 خط إنتاج فرعي متميز. أشار موراوي إلى أن فاتورة المواد الخاصة بسيارة تسلا القياسية أعلى تقنياً من تلك الخاصة بالروبوت، لكنه لم يقدم إطاراً زمنياً دقيقاً للإنتاج التجاري الكامل لـ Optimus.
بسبب التعقيد الميكانيكي ومتطلبات السلامة الصارمة للروبوت البشري، قال التنفيذي إن Optimus سيتم تصنيعه بشكل يشبه السيارات الحديثة أكثر من الهواتف الذكية التقليدية. قبل إنهاء المقابلة، أشار موراوي أيضاً إلى إعلان كبير قادم بشأن توسيع الإنتاج في جيجا تكساس، والذي سيُعلن عنه يوم الثلاثاء، 7 يوليو.
يمكنك الاطلاع على المقابلة الكاملة أدناه:
أهم الأخبار تفاصيل جديدة عن تسلا Cybercab: البطاريات، الميكروفونات الخارجية، أحزمة السحب، وأكثر تسلا تبدأ اختبار Cybercabs بدون عجلة قيادة في أوستن كل ما تحتاج لمعرفته حول تسلا FSD V14 Lite تسلا تطلق FSD V14-Lite: الانطباعات الأولى كيف تحل تسلا FSD مشكلة الاتصال بين الحارات (كيفية عمل FSD الجزء 6) تسلا تفتح طلبات إصدار توقيع طراز S في أوروبا براءة اختراع تسلا Cybercab تكشف عن تصميم فريد للعجلات تسلا تصدر توافق تسليم المحللين للربع الثاني من 2026 توقعات توفر شواحن تسلا السريعة الآن متاحة في خرائط جوجل Cybercab من تسلا لن يحتاج إلى دواسات الفرامل بموجب قواعد NHTSA الجديدة.
