19 فبراير 2026 بواسطة نهال مالك
تقترب تسلا خطوة من تحقيق رؤيتها المستقبلية لسيارة Cybercab. فقد منحت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) تسلا رسمياً استثناءً لاستخدام تقنية الراديو ذات النطاق العريض جداً (UWB) في نظام الشحن اللاسلكي المخطط له للسيارة. هذه خطوة مهمة، لأن القوانين العادية تفرض أن هذا النوع من تقنية الراديو يجب أن يكون محمولاً ولا يمكن تثبيته بشكل دائم على المعدات الخارجية. وبما أن منصات الشحن اللاسلكي الخاصة بتسلا ستثبت في الأرض ومن المحتمل أن تكون خارجية في ممرات السيارات أو محطات الشحن، كانت بحاجة إلى موافقة خاصة من الحكومة للمضي قدماً.
كيف يعمل الشحن اللاسلكي فعلاً الهدف النهائي لتسلا مع Cybercab هو إنشاء أسطول كامل يعمل بدون تدخل بشري، مما يعني التخلص من منفذ شحن NACS والاعتماد بالكامل على الشحن الاستقرائي، تمامًا كما تشحن هاتفك الذكي على منصة. ومع ذلك، لكي يكون الشحن اللاسلكي فعالاً، يجب أن تكون السيارة متوافقة تمامًا مع منصة الشحن على الأرض. وهنا تأتي تقنية UWB في الصورة. وفقًا للطلب المقدم إلى FCC، تستخدم السيارة أولاً تقنية البلوتوث لـ "البحث" عن منصة الشحن. وعندما تقترب Cybercab، يبدأ جهاز الإرسال والاستقبال UWB في تتبع موقع السيارة بدقة متناهية. بمجرد أن تكون السيارة في المنتصف تمامًا، يبدأ نقل الطاقة اللاسلكية. استطاعت تسلا إقناع FCC بالسماح بذلك لأن الإشارة منخفضة جداً وتشتغل لفترة قصيرة فقط أثناء ركن السيارة. وعندما تكون السيارة على المنصة، فإن الهيكل المعدني للسيارة يحجب الإشارة، مما يمنع أي تداخل مع الأجهزة الأخرى القريبة.
أول سيارة أجرة روبوت حقيقية من تسلا توقيت هذا الموافقة كان مثالياً، حيث جاء بعد أيام قليلة من احتفال تسلا بإنتاج أول Cybercab في مصنع Gigafactory Texas. هذه السيارة الكهربائية المستقلة ذات المقعدين تمثل جوهر شبكة سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بتسلا. الفكرة بسيطة: أسطول من السيارات يمكنه القيادة والتنظيف، والآن شحن نفسه دون أي تدخل بشري. لتحقيق ذلك، أكدت تسلا أيضًا أن Cybercab ستُنتج بدون عجلة قيادة أو دواسات أو حتى مرايا جانبية. إنها آلة تعتمد على الرؤية فقط، وستعتمد على نظام القيادة الذاتية الكامل للتعامل مع كل شيء.
ماذا بعد لسيارة Cybercab؟ الآن بعد أن وصلت الوحدة الأولى إلى مصنع Giga Texas، من المتوقع أن تبدأ تسلا في زيادة الإنتاج تدريجياً. بينما كانت الشركة تختبر النماذج الأولية في مدن مثل أوستن وحتى في ظروف الشتاء القاسية في بوفالو، فإن الإنتاج بكميات كبيرة لن يبدأ فعليًا حتى أبريل. تؤكد تسلا أن Cybercab ستتميز في النهاية بشحن لاسلكي استقرائي. ومع ذلك، كشفت المشاهدات الأخيرة لوحدات التحقق عن وجود منفذ شحن تقليدي. يقع خلف باب صغير يمكن طيه يدويًا في زاوية المصد الخلفي، وهناك منفذ NACS تستخدمه النماذج الاختبارية الحالية لشحن البطارية. إذا استطاعت تسلا الالتزام بالجدول الزمني، فنحن على بعد شهرين تقريبًا من رؤية هذه السيارات الأجرة بلا عجلات قيادة تبدأ في الانضمام إلى أسطول تسلا من سيارات الأجرة الروبوتية. إنها قفزة طموحة، لكن تجاوز هذا العائق التنظيمي مع FCC يظهر أن تسلا تعمل على كل من الأجهزة والبنية التحتية في وقت واحد.
اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
