مصنع شاحنات تسلا شبه مفتوح الآن، ومعه تفاصيل ستغير كل شيء.

نظرة عامة

افتتحت شركة تسلا مصنعها المخصص لشاحنات Semi في نيفادا، مستهدفة إنتاج 50,000 شاحنة سنويًا مع تسارع اعتمادها على مستوى البلاد.

بعد ما يقرب من تسع سنوات على كشف إيلون ماسك عن شاحنة تسلا Semi في نوفمبر 2017، تفتتح الشركة الآن مصنعًا مخصصًا على بُعد خطوات من رينو في نيفادا، وتسعى للوصول إلى إنتاج ضخم يبلغ 50,000 شاحنة سنويًا.

التفاصيل

بدأ الإنتاج بكميات كبيرة في مارس 2026 في المصنع الجديد، حيث لا تتمثل الميزة التنافسية في المصنع نفسه، بل في موقعه.

من خلال بناء المنشأة التي تبلغ مساحتها 1.7 مليون قدم مربع بجوار مصنع Gigafactory Nevada في سباركس، تمكنت تسلا من إغلاق حلقة سلسلة التوريد التي كانت تعيق برنامج Semi لسنوات.

الآثار

يتم تصنيع خلايا البطارية 4680 التي تغذي الشاحنة داخل نفس المجمع، مما يسهل بشكل كبير من لوجستيات التوريد.

هذا القرار وحده يزيل الازدحام الذي أجبر تسلا على إعطاء الأولوية لتوريد البطاريات للسيارات الركاب على حساب شاحنات Semi خلال عامي 2020 و2021 و2022، وهو السبب الرئيسي وراء تأخر التسليمات الأولى ثلاث سنوات عن الهدف الأصلي.

بينما تعتمد جميع الشركات الأخرى المصنعة للشاحنات الكهربائية على موردين منفصلين لتوريد خلايا البطارية، وتقوم بشحنها إلى مصنع آخر، مما يتسبب في تكبد تكاليف وتأخيرات إضافية.

قامت تسلا ببناء مصنعها لشاحنات Semi حول مصنع البطاريات الخاص بها، وهذا التكامل الرأسي هو ما يجعل إنتاج 50,000 شاحنة سنويًا رقمًا واقعيًا وليس مجرد طموح.

في اجتماع المساهمين السنوي لعام 2025، كان ماسك صريحًا بشأن الوضع، حيث قال: "بدءًا من العام المقبل، سنبدأ تصنيع شاحنة تسلا Semi.

لدينا بالفعل العديد من نماذج الشاحنات التجريبية قيد التشغيل - حيث كانت شركة بيبسيكو وغيرها تستخدمها لبعض الوقت.

ولكن في عام 2026، سنبدأ الإنتاج بكميات كبيرة في مصنعنا في شمال نيفادا." ومن المستهدف الوصول إلى الإنتاج الكامل قبل 30 يونيو 2026.

🚨 فيديو رائع يظهر مصنع تسلا Semi الجديد في سباركس، نيفادا.

مستقبل اللوجستيات المستدامة يُبنى هنا: pic.twitter.com/dbiGV8FYn3 — TESLARATI (@Teslarati) كانت أولى التسليمات المحدودة في ديسمبر 2022 لشركة بيبسيكو، التي ضاعفت أسطولها ليصل إلى 50 شاحنة من مركز توزيعها في كاليفورنيا.

منذ ذلك الحين، بدأت شاحنة Semi تظهر في المزيد من الأساطيل التجارية.

كما لاحظت تسلاراتي في مارس، تم رصد شاحنة Semi تحمل علامة سوبرماركت رالف على أحد الطرق السريعة في لوس أنجلوس، مما يؤكد شراكة كروجر مع تسلا لنشر ما يصل إلى 500 شاحنة كهربائية.

تشمل الشركات الأخرى التي تعمل أو تستقبل وحدات من الشاحنات: وول مارت، وكوستكو، وسيسكو، ويو إس فودز، ودي إتش إل، وهاي لوجستيكس، ووات إيف.

سجلت دي إتش إل كفاءة حقيقية تبلغ 1.72 كيلوواط ساعة لكل ميل تحت حمولة كاملة تبلغ 75,000 رطل على مسافة 388 ميل، وهو ما يتماشى بشكل وثيق مع أهداف تسلا.

يصل نموذج الإنتاج لعام 2026 مع تحسينات ملحوظة مقارنة بالنموذج الأصلي، مع تقليل الوزن بمقدار 1,000 رطل، وتحديث الديناميكا الهوائية، ودعم سرعات شاحن Megacharger بمقدار 1.2 ميغاواط التي يمكن أن تعيد 60% من النطاق في حوالي 30 دقيقة خلال فترة استراحة السائق الإلزامية.

افتتحت تسلا أول شاحن Megacharger عام للجمهور في أونتاريو، كاليفورنيا في مارس، بالقرب من تقاطع I-10 وI-15 الذي يخدم موانئ لوس أنجلوس ولونغ بيتش.

تخطط الشركة لإنشاء 37 موقعًا لشواحن Megacharger بحلول نهاية عام 2026 و66 موقعًا إجماليًا عبر 15 ولاية بحلول أوائل عام 2027، مع بدء البناء في أكبر مشغل لمحطات الشاحنات في البلاد في النصف الأول من هذا العام.

يكشف إيلون ماسك عن تحسينات مختلفة لشاحنة Semi في مقطع جديد مع جاي لينو.

وصف ماسك اقتصاديات الشاحنة بأنها مسألة بسيطة. قال: "شاحنة Semi هي خيار لا يحتاج إلى تفكير من حيث التكلفة الإجمالية للملكية"، مشيرًا إلى أن التكلفة الإجمالية للملكية "أقل بكثير من أي وسيلة نقل أخرى قد تستخدمها".

بسعر أقل من 300,000 دولار، تكلف الشاحنة حوالي ضعف تكلفة شاحنة الديزل المماثلة، لكن دعم كاليفورنيا البالغ 200,000 دولار لكل مركبة دفع بأكثر من 1,000 طلب من الدولة فقط.

كما تتبع تسلاراتي أن أسطول النماذج التجريبية جمع أكثر من 13.5 مليون ميل مع 95% من وقت تشغيل الأسطول قبل أن يبدأ الإنتاج في التوسع.

الآن، يفتح افتتاح المصنع الطريق لتحويل هذا الدليل إلى برنامج إنتاجي.