20 يناير 2026 بقلم كاران سينغ
كشفت مشاهدتان جديدتان هذا الأسبوع عن تفاصيل جديدة حول سيارة تسلا الروبوتية القادمة. في شيكاغو، تم رصد نموذج هندسي شتوي مزود بميزة طالما طلبها مالكو تسلا منذ عقد من الزمن، بينما في أوستن، أصبحت السيارة ذاتية القيادة تقترب أخيرًا من شكلها النهائي.
**تأكيد وجود غسالة كاميرا خلفية** أكد نموذج اختبار هندسي لسيارة Cybercab خلال تجاربه على الطرق المالحة والموحلة في شيكاغو إضافة غسالة كاميرا خلفية. تظهر الصور التي تم مشاركتها على منصة X أن حاوية الكاميرا الخلفية والأجزاء المحيطة بها كانت رطبة ونظيفة، على الرغم من أن هيكل السيارة كان مغطى بالأوساخ الشتوية. حتى وقت قريب، كانت تسلا ترفض تضمين غسالات الكاميرات في أي من سياراتها. ولكن بعد أن بدأت مع Cybertruck، أضافت تسلا أخيرًا غسالة لكاميرا الصدام الأمامي. ومع ذلك، ظلت الكاميرات الأخرى بدون خيار تنظيف مخصص، حتى الآن. بينما الكاميرات الأمامية موجودة خلف الزجاج الأمامي مما يسهل تنظيفها، لم تسبب الكاميرات الأخرى الكثير من المشاكل، باستثناء الكاميرا الخلفية التي يمكن أن تتعرض بسهولة للغبار والحطام. في بداية العام الماضي، أعلنت تسلا أنها تعمل على "حل شامل للتنظيف"، وقد تكون هذه هي نظرتنا الأولى إليه. بالنسبة لسيارة مصممة لتكون بلا سائق، فإن انسداد الكاميرا يعد نقطة فشل حرجة. وجود غسالة يشير إلى أن تسلا تعترف بأنها لا تستطيع الاعتماد فقط على القيادة الذاتية التي تتطلب تدخل الإنسان من وقت لآخر - لذلك فإن نظام التنظيف الآلي البسيط والمثبت هو الخيار الأفضل. يبدو أن هذه الحلول مشابهة جدًا لكاميرا الصدام الأمامي، حيث يتم رش الماء ببساطة على العدسة، مما يغسل أي حطام.
السؤال الأكبر الذي يشغل بال الجميع هو ما إذا كانت غسالة الكاميرا الخلفية ستظهر أيضًا في نماذج أخرى في المستقبل. إذا كانت تسلا قد توصلت إلى أن وجود غسالة كاميرا خلفية سيحسن من موثوقية القيادة الذاتية، فمن المحتمل أن نرى نفس النهج يُضاف إلى موديلات أخرى في مجموعة تسلا.
**النموذج بدون مرايا** بينما تتعامل وحدة شيكاغو مع الطقس الشتوي، تم رصد نموذج جديد في أوستن على الطرق، وهو يجري اختباراته بدون مرايا جانبية للمرة الأولى. كانت النماذج السابقة التي تم رصدها في تكساس مزودة بمرايا جانبية قياسية إلى جانب عجلة القيادة والدواسات لتلبية اللوائح المحلية ومعايير FMVSS. ومع ذلك، فإن هذه الوحدة الجديدة قد حذفت المرايا تمامًا، معتمدة فقط على كاميرات الرفارف للرؤية. ومن الجدير بالذكر أن هذه الوحدة بدون مرايا لا تزال تحتوي على عناصر تحكم بشرية مؤقتة مثبتة. لا تزال تسلا في مراحل التحقق الهندسي المبكرة، حيث يجب أن يكون مهندس السلامة البشري مستعدًا للتدخل، حتى مع اقتراب الأجهزة الخارجية من الشكل النهائي لسيارة الروبوت.
**الإنتاج يلوح في الأفق** تساعد هاتان المشاهدتان في رسم صورة أوضح حول مسار تطوير تسلا مع Cybercab. تقوم وحدة شيكاغو باختبار حساسات الضغط، مما يضمن قدرتها على الأداء في ظروف الطقس الصعبة، بينما الوحدات في أوستن تتحقق من المنصة الفعلية - الديناميكا الهوائية وسلوك البرمجيات بدون مرايا مثبتة. بالنسبة لمالكي تسلا الحاليين، فإن الأمل هو أن غسالة الكاميرا الخلفية ليست ميزة حصرية لسيارة Cybercab، بل خاصية ستنتقل إلى بقية المجموعة في المستقبل القريب.
**اشترك** اشترك في نشرتنا الإخبارية للبقاء على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
