تشير المعلومات الحديثة إلى أن المناطق الجغرافية الفعلية لخدمة الروبوتاكسي من تسلا في تكساس أصغر بكثير مما تم الإعلان عنه.
الفروق في المساحات الجغرافية بين المعلن والفعلية
أحد عشاق تسلا قام بمهمة دقيقة لرسم خرائط لنقاط الالتقاط المتاحة في أسواق تكساس. ووجد أن منطقة أوستن الفعلية أصغر بنسبة 41% مما أُعلن عنه، على الرغم من أن معظم السكان لا يزالون مشمولين بالمنطقة الفعلية. في حين تغطي المنطقة المعلنة 273 ميل مربع، فإن الواقع يظهر أن المساحة الفعلية لا تتجاوز 160 ميل مربع. المناطق المركزية مثل وسط أوستن وهايد بارك معلومة للالتقاط، لكن مطار أوستن بيرغستروم الدولي وجامعة تكساس خارج التغطية.
في دالاس، الفجوة أقل وضوحًا حيث أن المنطقة الفعلية تغطي حوالي 63 ميل مربع بنسبة 78% من المساحة المعلنة. تغطي هذه المنطقة 89% من السكان، مع وجود بعض الفجوات الصغيرة مثل مطار لوف فيلد، في حين أن مساحات مثل السهول الفيضية لنهر ترينيتي تضم منطقتها رغم عدم توفر إمكانيات التوقف هناك.
الأسباب المحتملة والاختلافات في التغطية
في هيوستن، تشهد المنطقة الفعلية انخفاضاً بنسبة 26% عن المساحة المعلنة، حيث تبلغ 188 ميل مربع. وقد أظهرت دراسات أن خطوط السكك الحديدية تلعب دوراً مهماً في تحديد حدود التغطية، حيث تتجنب تسلا المناطق القريبة من خطوط السكك الحديدية بوضوح. من ناحية أخرى، في فورت وورث، تغطي المنطقة الفعلية 105 ميل مربع، أي 73% فقط من المساحة المعلنة.
التطورات المستقبلية لخدمة الروبوتاكسي
تحدث المحللون عن أن تسلا تعمل على تحسين هذه الخدمة في المستقبل، مع خطط لتوسيع ساعات الخدمة في أوستن حتى الثانية صباحًا وإضافة ميزات مثل وضع الهدوء الذي يقلل من التشتيت أثناء الرحلة. كما أن المدن التي تم الإعلان عن إطلاق الخدمة فيها تشمل لاس فيغاس وفينيكس وجاكسونفيل وسان أنطونيو.
بالنظر إلى هذه البيانات، يبدو أن تسلا تهتم أكثر بتغطية المناطق المأهولة بالسكان بدلاً من تغطية كل شبر داخل الحدود المعلنة. بينما تسعى الشركة إلى تقليل الفجوات بين المساحات المعلنة والفعلية، فإن تحسن الخدمة في كل مدينة جديدة يشير إلى الاتجاه الإيجابي.
