نظرة عامة
في يوم الخميس، قال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إن النسخة 14.2.1 من القيادة الذاتية الكاملة ستسمح بإرسال الرسائل النصية أثناء القيادة "اعتمادًا على [سياق] حركة المرور المحيطة." أعلن إيلون ماسك عن تحديث كبير مع إمكانية إرسال الرسائل النصية أثناء القيادة على نظام القيادة الذاتية. قررنا اختبار ذلك، وكان هدفنا الرئيسي هو محاولة تحديد تسمية أكثر دقة عندما سيسمح لك بأخذ هاتفك والنظر إليه دون أي تنبيه من نظام مراقبة السائق داخل السيارة. أود أيضًا أن أضيف أنه، بينما قالت تسلا في أوائل نوفمبر إنها تأمل في السماح بهذه الميزة في غضون شهر إلى شهرين، إلا أنني لا أوصي بذلك. حتى لو قالت تسلا أو ماسك إنه سيسمح لك بذلك، يجب أن تأخذ في الاعتبار أن العديد من القوانين لا تسمح لك بالنظر إلى هاتفك. تأكد من الرجوع إلى اللوائح المحلية المتعلقة بإرسال الرسائل النصية أثناء القيادة، وابقَ منتبهًا للطريق وما يحيط بك.
العملية استنادًا إلى منشور ماسك على منصة X، الذي قال إن القدرة على إرسال الرسائل النصية أثناء القيادة ستعتمد تمامًا على "سياق حركة المرور المحيطة"، قررت محاولة العثور على ثلاثة مستويات من الازدحام: منخفض، متوسط، وعالي. حاولت أيضًا بقدر ما أستطيع أن أنظر إلى الطريق، وهو رد فعل طبيعي، لكن قضيت معظم وقتي، خلال الفترات التي كان فيها الهاتف في يدي، أنظر إلى شاشة هاتفي. قمت بتحديد وقت النظر إلى شاشة الهاتف لبضع ثوانٍ، خمس إلى سبع على الأكثر. على الطرق المحلية، لم أذهب لأكثر من خمس ثوانٍ؛ وعندما وصلت إلى الطريق السريع، تأكدت من عدم وجود سيارات أخرى مباشرة أمامي. أيضًا، في أي وقت رأيت فيه مشاة، وضعت هاتفي جانبًا وكنت منتبهًا تمامًا للطريق. كما تأكدت من عدم وجود ضباط إنفاذ القانون حولي؛ أنا ما زلت واعيًا جدًا للقانون، ولهذا السبب لن أفعل ذلك بنفسي إذا لم أكن أختبره. كما قمت بتحديد الاختبار لمدّة لا تتجاوز دقيقة واحدة لكل محاولة. أنا مدرك تمامًا أن هذا الاختبار قد يثير بعض الجدل. أنا لست من النوع الذي يرسل الرسائل النصية أثناء القيادة، وحاولت أن أبقي هذا الاختبار مختصرًا قدر الإمكان مع الحصول على بعض الأفكار حول مدى تكرار الحاجة للنظر إلى الطريق مرة أخرى.
التفاصيل
النتائج منطقة الازدحام المنخفض اخترت طريقًا محليًا قريبًا من مكان إقامتي في وقت كنت أعلم أنه سيكون هناك حركة مرور قليلة جدًا. أخذت هاتفي ونظرت إليه لمدة لا تتجاوز خمس ثوانٍ قبل أن أنظر إلى الطريق للتأكد من أن كل شيء على ما يرام: في الصورة الكاملة: منطقة الازدحام المنخفض pic.twitter.com/6DqlBnekPn — تسلاراتي (@Teslarati) كانت نظرتي إلى الطريق لا تزال متكررة؛ كنت أنظر إلى الطريق بعد تجاوز عتبة الخمس ثوانٍ. ثم كنت أنظر مرة أخرى إلى الأسفل. لم يكن هناك أي تنبيهات خلال هذه الجزء من الاختبار. كانت حركة المرور بعيدة عن حتى الكثافة الخفيفة، وكانت السيارات الأخرى حولي نادرة جدًا.
منطقة الازدحام المتوسط كانت هذه المنطقة تحتوي على حركة مرور أكبر بكثير وشملت توقفًا عند إشارة مرور. لا زلت أحتفظ بالوقت المتتالي للنظر إلى هاتفي حوالي خمس ثوانٍ. كنت أنظر بسرعة إلى الطريق للتأكد من أن كل شيء على ما يرام، ثم أنظر مرة أخرى إلى هاتفي، وأقضي وقتًا كافيًا في النظر إلى منشور على إنستغرام، أو X، أو فيسبوك لأحدد ما كان يدور حوله، قبل أن ألقي نظرة على الطريق مرة أخرى. لم يكن هناك مرة أخرى أي تنبيه للنظر إلى الطريق، وبدأت أشك فيما إذا كنت أنظر إلى هاتفي لفترة كافية للحصول على تنبيه: في الصورة الكاملة: منطقة الازدحام المتوسط pic.twitter.com/gnhIfBVe6Q — تسلاراتي (@Teslarati) استنادًا إلى النسخ السابقة من القيادة الذاتية الكاملة، خاصة تلك التي تعود إلى النسخة 13، حتى النظر من النافذة لفترة طويلة كان سيحصلني على تنبيه، وكان ذلك تقريبًا بنفس مقدار الوقت، أحيانًا أكثر، وأحيانًا أقل، الذي كنت أنظر فيه من النافذة لرؤية منزل أو منظر.
الآثار
منطقة الازدحام العالي قررت استخدام الطريق السريع كمنطقة ازدحام عالي، وأخيرًا أعطاني تنبيهًا للنظر إلى الطريق. على الرغم من غرابة ذلك، شعرت براحة أكبر في النظر إلى هاتفي لفترة أطول على الطريق السريع، خاصة بالنظر إلى أن هناك فرصة أقل للتوقف المفاجئ أو مناورات خطيرة من سيارة أخرى، خاصة وأنني كنت أسير بسرعة 5 ميل في الساعة فوق الحد في الحارة اليسرى. هنا حصلت أخيرًا على تنبيه من نظام مراقبة السائق، ووضعت هاتفي على الفور وعدت للنظر إلى الطريق: في الصورة الكاملة: منطقة الازدحام العالي pic.twitter.com/K9rIn4ROvm — تسلاراتي (@Teslarati) بمجرد أن تمكنت من تفعيل تنبيه، اعتبرت الاختبار قد انتهى. أعتقد أنه في المستقبل أود تجربة ذلك مرة أخرى مع شخص آخر في السيارة ليبقي عينيه على الطريق، لكنني أكثر من واعٍ أننا لا نستطيع دائمًا أن يكون لدينا رفقة أثناء القيادة.
أفكاري الحقيقية على الرغم من أن هذا يبدو أنه مفعل بناءً على ما قيل، إلا أنني لا أزال لا أشعر بالراحة التامة معه. لن أفكر أبدًا في إرسال رسالة نصية أو الرد على الرسائل لأن القيادة الذاتية الكاملة مفعلّة، وهناك سببين لذلك. الأول هو أنه إذا حدث حادث، سيكون ذلك خطأي. على الرغم من أنه سيكون خطأي، فإن الناس سيعتبرون ذلك خطأ تسلا، فقط بناءً على ما تكون عليه عناوين وسائل الإعلام عادةً مع الحوادث التي تشمل هذه السيارات. ثانيًا، أنا ما زلت واعيًا تمامًا بأنه من غير القانوني استخدام هاتفك أثناء القيادة. في بنسلفانيا، لدينا قانون بول ميلر، الذي يمنع الناس حتى من حمل هواتفهم، حتى عند إشارات التوقف. سأشعر براحة أكبر في استخدام هاتفي إذا تم إزالة المسؤولية عني في حالة وقوع حادث. أثق في القيادة الذاتية الكاملة، لكنني لا زلت أميل إلى جانب الحذر، خاصة بالنظر إلى أن موقع تسلا لا يزال يشير إلى أن مشغلي المركبات يجب أن يبقوا منتبهين أثناء استخدام القيادة الذاتية الكاملة أو نظام الطيار الآلي. تحقق من اختبارنا الكامل أدناه:
