تم اختيار سيارة تسلا موديل Y وموديل 3 كأكثر المركبات أمانًا التي تم اختبارها من قبل ANCAP في عام 2025.
سجلت سيارة تسلا موديل Y أعلى درجة أمان شاملة بين جميع المركبات التي اختبرتها ANCAP في عام 2025. كما حقق موديل تسلا 3 نتائج قوية، مما يعزز ريادة الشركة في مجال السلامة في أستراليا ونيوزيلندا. وفقًا لبيان صحفي صادر عن ANCAP، حصل موديل Y على أعلى درجة وزن إجمالية بين جميع المركبات التي تم تقييمها في عام 2025. اختبارات ANCAP لعام 2025 قيمت السيارات عبر أربعة أعمدة رئيسية: حماية الركاب البالغين، حماية الركاب الأطفال، حماية مستخدمي الطرق المعرضين للخطر، وتقنيات المساعدة في السلامة. سجل موديل Y نتائج قوية باستمرار في جميع الفئات الأربع، مميزًا نفسه من خلال نهج سلامة يعتمد على النظام يجمع بين الحماية الهيكلية في حالة التصادم وميزات متقدمة لمساعدة السائق مثل الكبح الطارئ المستقل، دعم المسار، ومراقبة السائق. هذا كان المرة الثانية التي يتصدر فيها موديل Y تصنيفات السلامة السنوية لـ ANCAP. كما أن النسخة السابقة من موديل Y كانت أيضًا الأفضل في تصنيفات ANCAP لعام 2022. قدم موديل تسلا 3 أداءً قويًا أيضًا في اختبارات ANCAP لعام 2025، مما ساهم في تعزيز وجود تسلا في مجال السلامة عبر الفئات المختلفة. على غرار موديل Y، حصل موديل 3 أيضًا على درجات مثيرة للإعجاب عبر الأعمدة الأربعة لـ ANCAP، مما جعله الأفضل في فئة السيارات المتوسطة. قالت كارلا هورويج، المديرة التنفيذية لـ ANCAP، إن النتائج تسلط الضوء على تحول متزايد في الصناعة نحو تصميم سلامة متكامل، حيث تترجم التحسينات في تقنيات مثل الكبح الطارئ المستقل ودعم المسار إلى حماية حقيقية في العالم الحقيقي. وأضافت: "تستمر اختبارات ANCAP في تعزيز رسالة واضحة: السيارات الأكثر أمانًا هي تلك المصممة مع اعتبار السلامة كنظام، وليس كقائمة تحقق. قدمت أفضل السيارات هذا العام نتائج متسقة عبر الحماية من التصادم، وتجنب التصادم، وسلامة مستخدمي الطرق المعرضين للخطر، بدلاً من الاعتماد على القوة في منطقة واحدة. "نحن نرى أيضًا تزايد التوافق بين متطلبات اختبارات ANCAP والتقنيات الأمنية التي تهم فعليًا على الطرق الأسترالية والنيوزيلندية. التحسينات في الكبح الطارئ المستقل، ودعم المسار، وأنظمة مراقبة السائق تترجم إلى حماية أكثر قوة"، قالت هورويج.
الأكثر تداولاً
تسلا في السويد تستخدم بطارية ميغاباك لتجاوز حظر النقابات على شواحن سوبرشارجر.
نجحت شركة تسلا في السويد في إطلاق محطة شحن سوبر تشارجر جديدة على الرغم من الحصار المستمر الذي تفرضه النقابات السويدية، حيث استخدمت بطاريات ميغاباك في الموقع بدلاً من الاتصالات التقليدية بالشبكة الكهربائية. وقد سمح هذا الحل لتشغيل السوبر تشارجر بدون الوصول المباشر إلى شبكة الكهرباء السويدية، التي تم تجميدها فعليًا بسبب الإجراءات العمالية. واجهت تسلا تحديات ملحوظة في ربط محطاتها الجديدة بالشبكة الكهربائية في السويد بسبب الإضراب الذي قادته نقابة سيكو، وهي واحدة من أكبر النقابات العمالية في السويد، والتي منعت جميع الاتصالات الكهربائية الجديدة لمحطات السوبر تشارجر. وعلى الورق، جعل هذا افتتاح مواقع جديدة شبه مستحيل. ومع ذلك، استمرت تسلا في تشغيل المحطات الجديدة. في مالمو وسودرتاليا، تم افتتاح مواقع جديدة للسوبر تشارجر بعد أن قام مشغلو الشبكة E.ON وTelge Nät بتفعيل هذه المواقع. وأفاد المشغلون لاحقًا أن هذه الاتصالات تمت عن طريق الخطأ. ومع ذلك، اعتمدت تسلا مؤخرًا استراتيجية مختلفة تمامًا. قبل عيد الميلاد مباشرة، أطلقت تسلا محطة شحن جديدة في أرلانداستاد، خارج ستوكهولم، من خلال تشغيلها باستخدام بطارية ميغاباك من تسلا، كما ورد في تقرير من صحيفة داغنز أربيتي (DA). نظرًا لأن محطة السوبر تشارجر لا تعتمد على اتصال دائم بالشبكة، تمكنت تسلا من تجاوز عملية التقديم المحظورة، كما أشار الصحفي السويدي المتخصص في السيارات ومدون الفيديو بيتر إيسي. وذكر أن السوبر تشارجر في أرلانداستاد يعتمد على الشركات المجاورة لإعادة شحن البطاريات، على الأرجح من خلال ترتيبات خاصة. حتى الآن، تم إطلاق ثمانية مواقف شحن جديدة في موقع أرلانداستاد، وهو جزء صغير من العدد المخطط له والذي كان 40 شاحنًا في الأصل. ومع ذلك، فإن قدرة تسلا السويد على تجاوز جهود النقابات مرة أخرى يعتبر أمرًا مثيرًا للإعجاب، خاصة وأن محطات السوبر تشارجر تُستخدم حتى من قبل السيارات الكهربائية غير التابعة لتسلا. أشار إيسي إلى أن حل ميغاباك من تسلا ليس سهل التكرار في مواقع أخرى. أرلانداستاد فريدة من نوعها لأن المشغلين المجاورين لديهم بالفعل وصول إلى الطاقة الكهربائية، مما يجعل من الممكن لتسلا الحصول على الكهرباء بشكل غير مباشر. ومع ذلك، أشار إيسي إلى أن حصار النقابات لم يؤثر كثيرًا على المبيعات. "الكثيرون يريدون أن تخسر تسلا مبيعاتها بسبب حصار النقابات. لكن يجب أن نتذكر أن المبيعات تتراجع منذ عام 2024، عندما باعت تسلا عددًا قياسيًا من السيارات في السويد. في ذلك العام، كانت النقابات أيضًا قد فرضت حصارًا ضد تسلا. لذا، بالنسبة لتسلا كمشغل شحن، فإن ذلك مدمّر. ولكن بالنسبة لتسلا كشركة سيارات، فإن الأمر لا يهم من حيث حجم المبيعات. الناس يشحنون سياراتهم حيثما تتاح الفرصة، وعادةً في المنزل"، كما ذكر إيسي.
إيلون ماسك يلمح إلى أن الابتكار الحقيقي في "سايبر كاب" يكمن تحت السطح.
16 يناير 2026 بقلم كاران سينغ عندما رد إيلون ماسك على أحد المستخدمين الذي وصف "سايبر كاب" بأنه قطعة فنية بقوله: "وهناك الكثير في هذه السيارة ليس واضحاً على السطح"، لم يكن مجرد تواضع أو تملص من الإطراء. بل يبدو أن إيلون يتحدث عن كل ما لا نعرفه بعد عن "سايبر كاب". تصميمها الخارجي الأنيق المصنوع من البلاستيك لافت للنظر، لكن الفن الحقيقي مخفي تحت الألواح. من التغييرات في خط الإنتاج إلى الأسلاك الداخلية وأكثر، تُعتبر "سايبر كاب" ثمرة كل كفاءة هندسية طورتها تسلا على مدار العقد الماضي. دعونا نلقي نظرة. **التجميع غير المعبأ** أهم ابتكار ليس في "سايبر كاب" نفسها، بل في كيفية بنائها. تعتبر "سايبر كاب" السيارة الرائدة لعملية التجميع غير المعبأ الجديدة من تسلا، وهي طريقة تجميع تعتمد على الوحدات تهدف إلى تجديد خط الإنتاج التقليدي وتقليل التكاليف والوقت. على عكس السيارات التقليدية التي تتحرك على خط إنتاج خطي كهيكل مطلي، ستُبنى "سايبر كاب" على خطوط متوازية، مما يخلق تجميعات فرعية للسيارة: المقدمة، والمؤخرة، والجوانب، والأرضية. ثم يتم تجميع هذه الأجزاء في المرحلة النهائية. هذا يسمح لعدد أكبر من الأشخاص أو الروبوتات بالعمل على أجزاء مختلفة من السيارة في الوقت نفسه، مما يقلل بشكل كبير من المساحة المطلوبة في المصنع ووقت الإنتاج. **الهندسة المعمارية بجهد 48 فولت و"إيثرلوب"** من المحتمل أن تستخدم "سايبر كاب" الهندسة المعمارية ذات الجهد المنخفض 48 فولت، والتي تم ابتكارها في "سايبر تراك". من خلال مضاعفة الجهد من 12 فولت القياسي في الصناعة إلى 48 فولت، يمكن لتسلا تقليل حجم حزمة الأسلاك بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، يسمح الجهد 48 فولت... واحدة من القطع الأساسية التي تجعل "سايبر كاب" مفيدة للغاية هي تصميمها الداخلي. السيارة الشخصية تبقى متوقفة 95% من الوقت، بينما "روبوتاكسي" تعمل 95% من الوقت. هذا يعني ضرورة وجود تصميم داخلي يمكن تنظيفه بسرعة وسهولة، بحيث يمكن صيانته وشحنه في مراكز حضرية مركزية. توفير الشحن اللاسلكي والتنظيف الروبوتي في الموقع لتلبية الاحتياجات اليومية، مع قيام موظفين أو روبوتات "أوبتيموس" بالتعامل مع المهام الأخرى، هو المستقبل الذي تسعى إليه تسلا. **اشترك** اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
تسلا تحصد جوائز الولاء والتفوق في حفل توزيع جوائز S&P Global Mobility 2025
تصدرت تسلا قائمة الفائزين في جوائز ولاء السيارات لعام 2025 من S&P Global Mobility، حيث حصلت على أعلى الجوائز في مجالات الاحتفاظ بالعملاء واكتساب السوق. نالت الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية هذا العام جوائز "أفضل ولاء للعلامة التجارية بشكل عام"، و"أعلى نسبة اكتساب"، و"ولاء عرقي للعلامة التجارية". وبحسب S&P Global Mobility، حصلت تسلا على جائزة "أفضل ولاء للعلامة التجارية بشكل عام" لعام 2025 بعد تغيير في أنماط شراء المستهلكين في نهاية العام. وقد كان هذا العام الرابع على التوالي الذي تحصل فيه تسلا على هذا التكريم. وقد استعرض تحليل S&P Global Mobility السنوي 13.6 مليون تسجيل جديد للسيارات في الولايات المتحدة من أكتوبر 2024 حتى سبتمبر 2025، كما ورد في بيان صحفي. إلى جانب ولاء العملاء العام، حصلت تسلا أيضًا على جائزة "أعلى نسبة اكتساب" للسنة السادسة على التوالي، مما يبرز قدرة الشركة المستمرة على جذب العملاء من العلامات التجارية المنافسة. ويعتبر هذا الإنجاز ملحوظًا بشكل خاص نظرًا لقلة مجموعة سيارات تسلا، التي تهيمن عليها بشكل كبير طرازين فقط: موديل 3 وموديل Y. كما حصلت تسلا على جوائز في فئة "ولاء السوق العرقي للعلامة التجارية"، حيث أظهرت احتفاظًا قويًا بشكل خاص بين الأسر الآسيوية واللاتينية. ووفقًا للتحليل، حققت تسلا معدلات ولاء بلغت 63.6% بين الأسر الآسيوية و61.9% بين الأسر اللاتينية، وهي أرقام تفوق المتوسطات الوطنية. أشار المسؤولون في S&P Global Mobility إلى أن هوامش الولاء عبر الفئات كانت ضيقة للغاية في عام 2025، مما يبرز أهمية انتصارات تسلا في سوق متزايد التنافسية. شارك جو لافير، رئيس حلول الأعمال في مجال التنقل في S&P Global Mobility، رأيه حول نتائج هذا العام، قائلاً: "على مدار 30 عامًا، قدم هذا التحليل مقياسًا قائمًا على الحقائق لصحة العلامة التجارية، ونتائج هذا العام تعكس ذلك بشكل خاص. تظهر البيانات أن السوق لا يكافئ نوعًا واحدًا فقط من الاستراتيجيات. بدلاً من ذلك، نرى أداءً مستدامًا وعالي المستوى من الشركات المصنعة ذات المحافظ الواسعة. في السوق الحالية، تبقى قدرة الشركات على الاحتفاظ بالعملاء مؤشر أداء حاسم للصناعة".
بدأت مصنع تسلا لإعادة تكرير الليثيوم عملياتها الإنتاجية — مما يساهم في التخلص من النفايات الضارة وتقليل التكاليف.
16 يناير 2026 بقلم كاران سينغ في تحديث فيديو جديد صدر هذا الأسبوع، أكدت تسلا أن مصفاة الليثيوم الضخمة على ساحل الخليج أصبحت تعمل بكامل طاقتها، لتفي بالجدول الزمني الطموح الذي تم تحديده عند بدء البناء قبل ثلاث سنوات فقط. تُعتبر المنشأة في كوربوس كريستي نقطة تحول حاسمة لتسلا، حيث ستجلب أخيرًا إنتاج الليثيوم بدرجة البطارية إلى أمريكا الشمالية. هذه المصفاة الجديدة تقوم حاليًا بمعالجة خام سبودومين إلى هيدروكسيد الليثيوم المستخدم في البطاريات، مما يدعم مصنع الخلايا في جيجا تكساس ويقلل من اعتماد تسلا على التكرير في الخارج. تقدم مصفاة الليثيوم لدينا الاستقلالية في الطاقة لأمريكا الشمالية، حيث يوفر الوصول الإقليمي إلى المعادن الأساسية المستخدمة في البطاريات فرص عمل، ويقلل من الانبعاثات، ويساعد في تسريع مهمتنا. يبرز الفيديو كيف انتقلت تسلا بسرعة من موقع البناء إلى مصنع يعمل، مؤكدًا أن المصنع قد حقق الآن مرحلة التشغيل المتكامل بالكامل. الآن، تركز تسلا على زيادة الإنتاج للوصول إلى هدفها المتمثل في 50 جيجاوات ساعة من الليثيوم بدرجة البطارية سنويًا، وهو ما يكفي لدعم حوالي مليون سيارة في السنة. العام الماضي، أنتجت تسلا 1.6 مليون سيارة على مستوى العالم، لذا سيكون هذا أكثر من كافٍ لتلبية جميع احتياجات الإنتاج في أمريكا الشمالية. تقليل المواد الكيميائية الضارة النقطة الأهم هي أن مرحلة التجارب العلمية في كوربوس كريستي قد انتهت الآن. المصفاة تستخدم بنجاح عملية الاستخرج القلوية الجديدة التي طورتها تسلا على نطاق واسع. على عكس التكرير التقليدي الذي يستخدم حمض الكبريتيك الثقيل وينتج عنه نفايات ضارة من كبريتات الصوديوم، فإن طريقة تسلا الخالية من الأحماض تثبت أنها أنظف وأكثر جدوى اقتصاديًا للإنتاج بكميات كبيرة. الناتج الثانوي هو مادة شبيهة بالرمل تُعرف باسم أنالكيم، والتي تُشحن لاستخدامها في مواد البناء، بدلاً من أن تتجمع في برك النفايات السامة. الاستقلالية في الطاقة لأمريكا الشمالية إطلاق المصفاة يعزز من أمن الطاقة واستقلاليتها في أمريكا الشمالية. سابقًا، كان يجب شحن الليثيوم المستخرج من الصخور الصلبة في أمريكا الشمالية أو الدول الغربية الأخرى إلى الصين للتكرير، قبل أن يعبر المحيط مرة أخرى ليصبح خلية بطارية في الولايات المتحدة. تقطع مصفاة تسلا في تكساس هذه الحلقة. من خلال معالجة الخام محليًا، ضمنت تسلا نقطة اختناق حاسمة في سلسلة الإمداد، مما يقلل من تكاليف اللوجستيات، ويخفض الانبعاثات، ويضمن أن البطاريات في سياراتها في أمريكا الشمالية هي فعلاً أمريكية شمالية - من المنجم إلى موقف السيارات. كل ذلك في إطار التكامل الرأسي. هل تفكر في طلب تسلا جديدة؟ استخدم رمز الإحالة الخاص بنا واحصل على 3 أشهر مجانية من نظام القيادة الذاتية الكامل أو خصم 1000 دولار على تسلا الجديدة الخاصة بك.
آخر الأخبار
عرض الأرشيف
المُفتَعل للحريق الذي أضرم النار في سيارة سايبرترك تسلا يشهد نهاية رحلته مع "افعلها وواجه العواقب".
حُكم على رجل من مدينة ميسا في ولاية أريزونا بالسجن خمس سنوات في سجن اتحادي بسبب إضرام النيران في موقع ومركبة تسلا في هجوم حارق مدفوع بأسباب سياسية، وفقًا لما ذكره المدّعون الفيدراليون. الحادث الذي وقع في أبريل 2025 أدى إلى تدمير سيارة تسلا سايبرتراك، وعرض رجال الإطفاء للخطر، وأدى إلى فرض عقوبات إلزامية بموجب قوانين الحرق الفيدرالية. قضت القاضية الفيدرالية ديان ج. هوميتوا بالسجن خمس سنوات على إيان ويليام موسى، البالغ من العمر 35 عامًا، والذي يعيش في ميسا، بالإضافة إلى ثلاث سنوات من الإفراج المشروط، بتهمة إلحاق الضرر العمد بالممتلكات والمركبات باستخدام النار. اعترف موسى بالذنب في أكتوبر في جميع التهم الخمس التي وجهتها له هيئة محلفين اتحادية. سيتم تحديد التعويض في جلسة محددة في 13 أبريل 2026. ووفقًا لسجلات المحكمة، أظهرت لقطات المراقبة وصول موسى إلى متجر تسلا في ميسا قبل قليل من الساعة الثانية صباحًا في 28 أبريل 2025، وهو يحمل علبة بنزين وحقيبة ظهر. ذكر المحققون أنه وضع قطعًا من الخشب القابل للاشتعال بالقرب من المبنى، وسكب البنزين على الهيكل وثلاث مركبات، وأشعل النار. الحريق دمر سيارة تسلا سايبرتراك. هرب موسى من مكان الحادث على دراجة هوائية وتم القبض عليه بواسطة شرطة ميسا بعد حوالي ربع ميل، تقريبًا بعد ساعة من الحادث. وقالت السلطات إن موسى كان لا يزال يرتدي نفس الملابس التي ظهرت في الكاميرا عند اعتقاله، وكان يحمل خريطة مرسومة باليد تحدد موقع المعرض. كما كتب موسى كلمة "لص" على جدران موقع تسلا، مما أثار نكات من مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي وأعضاء مجتمع تسلا. 🔥 العدالة تحققت 🔥 إيان ويليام موسى حُكم عليه بخمس سنوات في السجن الفيدرالي بسبب الحرق المدفوع سياسيًا الذي دمر سايبرتراك في معرض تسلا بأريزونا في أبريل الماضي. يجب أن يحصل على خمس سنوات إضافية لأنه لا يعرف كيفية تهجئة كلمة "لص". أشار المدعي العام الأمريكي تيموثي كورشين إلى أن حكم موسى يعكس خطورة جريمته. كما أكد على أن هذا السلوك غير مقبول أبدًا. "الحرق لا يمكن أن يكون جزءًا مقبولًا من السياسة الأمريكية. تصرفات السيد موسى عرضت العامة ورجال الإنقاذ للخطر، وكان من الممكن أن تتحول بسهولة إلى مأساة. هذا الحكم الذي يستمر لخمس سنوات يعكس خطورة هذه الجرائم ويجعل من الواضح أن الهجمات المدفوعة سياسيًا على مجتمعات وأعمال أريزونا ستواجه المحاسبة التامة." ووافقت المدعية العامة لمقاطعة ماريكوبا راشيل ميتشل على نفس المشاعر، مشيرة إلى أنه بغض النظر عن مشاعر موسى تجاه إيلون ماسك، فإن أفعاله لا يمكن الدفاع عنها. "هذا الحكم يبعث برسالة واضحة: العنف والترهيب ليس لهما مكان في مجتمعنا. إشعال النار في عمل تجاري كنوع من الانتقام بسبب grievances سياسية أو شخصية ليس احتجاجًا، بل هو جريمة. مجتمعنا يستحق أن يشعر بالأمان، وهذا الحكم يبرز أن مقاطعة ماريكوبا لن تتسامح مع العنف السياسي بأي شكل من الأشكال."
الكونغرس مستعد لتمرير لوائح فدرالية بشأن المركبات الذاتية القيادة
15 يناير 2026 بقلم كاران سينغ على مدار سنوات، كانت أكبر تحديات تسلا لسيارتها ذاتية القيادة "سايبر كاب" ليست التكنولوجيا نفسها، بل البيروقراطية المحيطة بالسيارات الذاتية القيادة. لكن هذه العقبة بدأت أخيرًا في الانهيار. خلال اجتماع لجنة الطاقة والتجارة في مجلس النواب، استعرض المشرعون مشروع قانون "SELF DRIVE" لعام 2026، وكانت الرسالة واضحة: الولايات المتحدة أصبحت أخيرًا مستعدة لتقنين المستقبل الخالي من عجلة القيادة في عالم القيادة الذاتية. على الرغم من أن الاجتماع كان في الأساس جلسة استماع تشريعية بدلاً من تصويت نهائي، إلا أن النتائج تعبر عن تصويت غير رسمي بالثقة. تحت قيادة الممثلين من الحزبين، بوب لاتّا (جمهوري من أوهايو) وديبي دينغيل (ديمقراطية من ميشيغان)، أظهرت اللجنة جبهة موحدة تمهد الطريق لتسلا لنشر "سايبر كاب" بكميات كبيرة اعتبارًا من العام المقبل. الرقم السحري: 90,000 النقطة الأهم في هذا الاجتماع تكمن في البنود الجديدة للإعفاء. بموجب القانون الفيدرالي الحالي، يُسمح للمصنعين بنشر 2500 سيارة فقط سنويًا لا تلتزم بمعايير السلامة الفيدرالية التقليدية، مثل السيارات التي لا تحتوي على عجلات قيادة أو دواسات. بالنسبة لسيارة جماهيرية مثل "سايبر كاب"، سيتسبب هذا الحد في تأخير الإنتاج بكميات كبيرة. يقترح مشروع قانون "SELF DRIVE" الجديد زيادة هذا الحد بشكل كبير، حيث تم مناقشة هدف قدره 90,000 وحدة سنويًا لكل مصنع، مع إمكانية الزيادة إلى 100,000 في السنوات التالية. جلسة استماع لجنة مجلس النواب اليوم: "الحدود المفروضة على عدد السيارات (الذاتية القيادة) ومدة تلك الإعفاءات تجعل البرنامج شبه غير قابل للاستخدام من قبل الصناعة في الوقت الحالي، ونعتقد أنه أمر حاسم لتقنيات السلامة الجديدة المبتكرة." الهيمنة الفيدرالية ربما كانت أكبر انتصارات تسلا في جلسة الاستماع يوم الثلاثاء هي الموقف الحازم للجنة بشأن الهيمنة الفيدرالية. تضمن هذه الفقرة أنه إذا كانت السيارة تستوفي معايير السلامة الفيدرالية، فلا يمكن للولايات أو المدن الفردية حظرها. وهذا يمثل تحديًا مباشرًا ضد المشرعين المحليين الذين حاولوا إنشاء مجموعة من الحظر والمعايير المحلية، وأبرزهم إدارة المركبات في كاليفورنيا ومجلس مدينة نيويورك. هزيمة الصين ما الذي تغير فجأة ليجمع بين الديمقراطيين والجمهوريين حول هذه القضية؟ الإجابة، التي تكررت خلال جلسة الاستماع، هي الصين. لقد تحول السرد من السلامة مقابل الابتكار إلى الولايات المتحدة مقابل الصين. أعرب المشرعون عن مخاوف واضحة من أن التأخير في تشريع السيارات الذاتية القيادة سيمنح مستقبل صناعة السيارات لمنافسين مدعومين من الدولة الصينية الذين يقومون بالفعل بنشر سيارات الأجرة الروبوتية بشكل عدواني. جلسة استماع لجنة مجلس النواب اليوم: "لماذا يعتبر إطار العمل الفيدرالي للسيارات الذاتية القيادة ضروريًا للولايات المتحدة للفوز في سباق الذكاء الاصطناعي مع الصين؟" "إنه يوفر اليقين للمبتكرين والمصنعين ولكل النظام البيئي، بما في ذلك أولئك الذين يستثمرون في التكنولوجيا..." "لا يمكننا السماح لأمريكا بالتخلف"، أصبح الشعار غير الرسمي للجلسة. هذا الإطار الجيوسياسي مهم - فهو يجعل من قانون "SELF DRIVE" تشريعًا يجب تمريره. لم يعد الأمر يتعلق بالنقل؛ بل بالأمن الاقتصادي الوطني. ماذا بعد؟ مع انتهاء جلسة الاستماع، ينتقل مشروع القانون إلى جلسة مراجعة حيث سيتم تحسين اللغة النهائية، تليها جلسة تصويت متوقعة في وقت لاحق من هذا العام. بالنظر إلى الدعم الثنائي الحزبي الذي تم إظهاره اليوم وإلى مدى أهمية تهديد الصين، يبدو أن الطريق نحو تمرير القانون أكثر سلاسة من أي وقت مضى. بالنسبة لتسلا، هذه إشارة لتشغيل محركاتها. الجدار التشريعي ينهار، والطريق نحو "سايبر كاب" والقيادة الذاتية الحقيقية يفتح أخيرًا. اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
مع انتهاء تسلا من بيع نظام القيادة الذاتية الكامل، هل ينبغي عليك شراؤه الآن؟ إليك قائمة بالمميزات والعيوب.
15 يناير 2026 بقلم كاران سينغ في عدد متزايد من المناطق، تقدم تسلا خيارين لعملائها فيما يتعلق بالقيادة الذاتية الكاملة. يمكنك إما الاشتراك في الحزمة على أساس شهري أو شراؤها بشكل كامل طوال فترة حياة السيارة. هذا يعني أن مالكي تسلا يواجهون خيارًا: هل تشترك في نظام القيادة الذاتية الكامل، أم تشتريه بشكل كامل؟ سنستعرض مزايا وعيوب كل خيار ثم نترك لك القرار. **التكاليف** قبل أن نتعمق في المزايا والعيوب، دعنا نلقي نظرة على التكلفة الحالية للقيادة الذاتية الكاملة، وهي العامل الرئيسي لأي شخص يفكر في اتخاذ القرار. في الجدول أدناه، قمنا بإدراج الأسعار حسب البلد في المناطق التي تقدم فيها تسلا أيضًا خيار الاشتراك. حاليًا، لا تُقدم اشتراكات القيادة الذاتية الكاملة في الصين أو كوريا الجنوبية أو المكسيك. كما نلاحظ الوقت الذي يتساوى فيه الاشتراك مع سعر الشراء، والذي يختلف حسب البلد، حيث تعتبر الولايات المتحدة هي الأقل بكثير (قد تحتاج إلى التمرير أفقيًا على الهاتف المحمول). | البلد | الشراء | الاشتراك | وقت التساوي | |----------------|----------------|------------------|-------------------| | الولايات المتحدة | 8000 دولار أمريكي | 99 دولار أمريكي | 80 شهر / 6.6 سنوات | | كندا | 11000 دولار كندي | 99 دولار كندي | 111 شهر / 9.25 سنوات | | أستراليا | 10100 دولار أسترالي | 75 دولار أسترالي | 135 شهر / 11.25 سنوات | | نيوزيلندا | 11400 دولار نيوزيلندي | 80 دولار نيوزيلندي | 143 شهر / 12 سنوات | **الاشتراك** إذا نظرنا فقط إلى التكاليف، يمكن أن نرى أن الاشتراك في القيادة الذاتية الكاملة هو خيار جيد إذا كنت تأخذ الأسعار بعين الاعتبار. كما يمنحك الاشتراك مرونة إضافية إذا كنت بحاجة لتوفير المال، أو إذا تغيرت ظروف تنقلك، أو حدثت أحداث حياتية. العديد من المشتركين يوقفون اشتراكاتهم خلال فصل الشتاء في المناطق الشمالية، حيث لا يزال أداء القيادة الذاتية الكاملة ليس جيدًا في الظروف الجوية السيئة، لكن هذا بدأ يتغير، وقد لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن تتمكن القيادة الذاتية من التعامل مع الطقس المتغير بأمان. الميزة الأكبر للاشتراك في القيادة الذاتية الكاملة هي الفرصة لتجربتها - واعتبارًا من تحديث تطبيق تسلا الأخير، ستقوم تسلا أيضًا بإعلامك بالإصدار الذي ستحصل عليه عند الاشتراك مباشرة في التطبيق، مما يمكّنك من التأكد أنك تحصل على أحدث إصدار. ستبقى المركبات التي لديها اشتراك نشط على أحدث فرع من القيادة الذاتية الكاملة؛ ومع ذلك، إذا كنت تشترك بشكل متقطع، قد يتم نقلك إلى الفرع الأساسي غير المتعلق بالقيادة الذاتية في الأشهر التي لا تشترك فيها، مما قد يؤدي إلى تأخير في تحديثات القيادة الذاتية. الاشتراك هو خيار مرن يمكن أن يكون أرخص، لكنه منطقي فقط إذا كنت تنوي الاحتفاظ بالسيارة لأقل من 6 سنوات. يمكنك أيضًا "نقل" الاشتراك بسهولة إلى تسلا جديدة عندما تبيع القديمة - دون الحاجة لفرصة شراء خاصة. ومع ذلك، هناك ميزة رئيسية للشراء سنتحدث عنها. **الشراء** شراء القيادة الذاتية الكاملة بشكل كامل يوفر ترخيصًا دائمًا قابلًا للتحويل للقيادة الذاتية للسيارة. يتم تعيين الترخيص لرقم تعريف السيارة (VIN) ويظل مع السيارة في حالة بيعها، مما قد يكون ميزة إذا كنت تنوي بيع سيارتك في المستقبل. بالإضافة إلى ذلك، اتفقت تسلا على تقديم ترقيات للأجهزة لملاك سيارات HW3 الذين اشتروا القيادة الذاتية الكاملة بشكل كامل. حدث هذا في الأصل لسيارات HW 2.0 وHW 2.5، التي حصلت في النهاية على جميع مكونات HW3. تم عرض بعض الملاك فرصة الترقية مجانًا، بينما اضطر آخرون لدفع ما بين 1000 إلى 1500 دولار أمريكي. يأتي الشراء أيضًا بسعر ثابت لن يتغير. وهذا يعني أنه إذا زادت تسلا من تكلفة الاشتراك في المستقبل، فلن تتأثر بذلك - وخصوصًا إذا زادت الأسعار عند إطلاق القيادة الذاتية غير المراقبة. بالنسبة لأولئك الذين يحبون استخدام ميزات الاستقلالية في تسلا، فإن الشراء هو الخيار الواضح، خاصة إذا كنت تعتقد أن تسلا سترفع الأسعار في المستقبل. ومع ذلك، قد يكون العكس صحيحًا أيضًا. كانت اشتراكات القيادة الذاتية الكاملة تكلف 199 دولارًا في الولايات المتحدة، وفي النهاية خفضت تسلا ذلك إلى 99 دولارًا، مما دفع بعض مالكي القيادة الذاتية الكاملة للتفكير فيما إذا كانت التكلفة الأولية تستحق ذلك الآن بعد أن أصبحت الاشتراكات تكلف نصف ذلك. شراء القيادة الذاتية الكاملة هو الأكثر منطقية عند وقت الشراء. يمكنك تمويل تكلفة القيادة الذاتية الكاملة على مدى فترة القرض، مما قد يجعل الشراء أكثر جاذبية. نظرًا لأن القيادة الذاتية مرتبطة بالسيارة، فإنها تتيح لك أيضًا الاستمتاع بالشراء لفترة أطول. **الذهاب نحو الاشتراك فقط** أعلنت تسلا مؤخرًا أنها ستزيل إمكانية شراء القيادة الذاتية الكاملة في فبراير. قد تكون هناك مجموعة متنوعة من الأسباب وراء قيام تسلا بذلك، لكن معظمها يصب في مصلحة تسلا. إذا اشترك المالكون في القيادة الذاتية الكاملة، فلن تحتاج تسلا لترقية الأجهزة إذا لم تتمكن من تحقيق الاستقلالية الحقيقية في السيارة الحالية. كما تكسب تسلا مرونة في التسعير والشروط المتعلقة بالقيادة الذاتية الكاملة ويمكنها تغييرها في أي وقت. قد يعني ذلك أن تسلا يمكن أن تبدأ في فرض رسوم قدرها 199 دولارًا أو 299 دولارًا أو أكثر مقابل القيادة الذاتية الكاملة إذا أرادت، ولن يكون لدى المالكون أي خيارات أخرى. يمكن أيضًا لتسلا تقديم مستويات مختلفة من القيادة الذاتية، مثل 299 دولارًا شهريًا للاستقلالية بدون مراقبة، أو 599 دولارًا شهريًا للاستخدام التجاري. بشكل أساسي، يمكن لتسلا الاستمرار في تحديد شروط وتكاليف القيادة الذاتية الكاملة كما تشاء. بينما لا نعرف ماذا يحمل المستقبل، نعتقد أن تكلفة القيادة الذاتية الكاملة ستزداد فقط مع اقتراب تسلا من تحقيق القيادة الذاتية غير المراقبة. إذا لم يكن عليك حقًا الانتباه في سيارتك بينما تقودك سيارتك إلى العمل أو عبر البلاد، فما هي القيمة التي ستعطيها لذلك؟ بالنسبة لبعض الأشخاص، يعني هذا أنهم يمكنهم البدء في العمل بمجرد دخولهم السيارة، وربما الحصول على وظيفة ذات راتب أعلى تبعد عدة ساعات، أو النوم والعمل أثناء سفرهم عبر البلاد. وهذا قبل أن نتحدث عن حالات الأعمال، مثل خدمات التوصيل التي تحتاج حاليًا إلى توظيف البشر بتكاليف تصل إلى آلاف الدولارات شهريًا لإتمام هذه المهام. **القرار** في النهاية، القرار لك. لدينا سيارات مشترك بها في القيادة الذاتية الكاملة وأخرى تم شراؤها بشكل كامل، وهناك بالتأكيد مزايا لكليهما. ومع ذلك، فإن إعلان تسلا عن التحول إلى الاشتراك فقط في القيادة الذاتية الكاملة يترك الكثير للتفكير. إذا كنت تخطط للاحتفاظ بسيارتك على المدى الطويل وتعتزم الاستمرار في الاشتراك في القيادة الذاتية الكاملة، فمن المحتمل أن يكون الشراء هو الخيار الأفضل لك. تمامًا كما رأينا مع السيارات التي كانت تتضمن شحنًا مجانيًا قبل أن تختفي هذه الميزة، فإنها تحمل علامة سعر مرتفعة، ومن المحتمل أن نرى نفس الشيء مع القيادة الذاتية الكاملة. إذا قررت تسلا زيادة التكلفة الشهرية إلى 199 دولارًا، فإن فترة استرداد التكلفة ستنخفض إلى ثلاث سنوات فقط في الولايات المتحدة. وهذا مهم بشكل خاص لملاك سيارات HW3 الذين يشتركون حاليًا في القيادة الذاتية الكاملة. من خلال الشراء، لن تحمي نفسك فقط من ارتفاع الأسعار المستقبلية، ولكنك ستتلقى أيضًا أي ترقيات للأجهزة اللازمة. بالنسبة لملاك HW4، قد تكون هذه الميزة أقل أهمية، لكن حتى HW4 ليست مضمونة للحصول على القيادة الذاتية غير المراقبة، خاصة في الظروف الجوية السيئة. الوقت يمر، ولدى مالكي تسلا أقل من شهر لاتخاذ القرار. هل تفكر في طلب تسلا جديدة؟ استخدم رمز الإحالة الخاص بنا واحصل على 3 أشهر مجانية من القيادة الذاتية الكاملة أو خصم 1000 دولار على تسلا الجديدة الخاصة بك.
تسلا أوبتيموس V3 يتلقى تعليقات مبكرة من طرف ثالث، والنتائج مثيرة للاهتمام.
شارك المستثمر الملائكي ورجل الأعمال جايسون كالاكانيش بعض الأفكار بعد أن أتيحت له الفرصة لرؤية مبكرة لروبوت تسلا القادم أوبتيموس V3. وقدمت تعليقاته، التي تم تداولها خلال مناقشة في معرض CES 2026، واحدة من أولى الانطباعات من طرف ثالث عن هذا الروبوت الذي لم يتم الكشف عنه بعد. تم نشر ملاحظات كالاكانيش علنًا على منصة X، وكانت جديرة بالاهتمام. قال المستثمر الملائكي إنه زار مختبر أوبتيموس الخاص بتسلا صباح أحد الأيام، ولاحظ أن المكان كان مليئًا بالحيوية والنشاط. ثم شارك insight نادر ومفاجئ، حيث أشار إلى أن أوبتيموس V3 سيكون ثوريًا لدرجة أن الناس قد لا يتذكرون حتى أن تسلا كانت تصنع السيارات في المستقبل. وأضاف: "لا أريد أن أذكر أسماء، لكن قبل أسبوعين، ذهبت إلى تسلا مع إيلون وزرت مختبر أوبتيموس. كان هناك عدد كبير من الأشخاص يعملون في يوم أحد الساعة العاشرة صباحًا، ورأيت أوبتيموس 3. يمكنني أن أقول لك الآن، لا أحد سيتذكر أن تسلا صنعت سيارة أبداً." كما أكد المستثمر الملائكي على الميزة الأساسية لأوبتيموس وكيف يمكن أن يغير العالم بشكل فعّال. قال: "سيتذكر الناس أوبتيموس فقط وأنه سيصنع مليارًا من هذه الروبوتات، وسيكون هذا المنتج التكنولوجي الأكثر تحولًا في تاريخ البشرية، لأن ما ستمكن نماذج اللغة الكبيرة من فعله هو فهم العالم ثم القيام بالأشياء في العالم التي لا نرغب في القيام بها. أعتقد أن هناك سيكون هناك نسبة 1:1 من البشر إلى أوبتيموس، وأعتقد أنه قد فاز بالفعل." بينما كانت تعليقات كالاكانيش واضحة في كونها آراء شخصية، إلا أنها كانت من بين أولى التعليقات من شخص غير موظف في تسلا حول أوبتيموس V3. ومع رد فعله تجاه الروبوت الشبيه بالبشر، ربما لا تكون توقعات إيلون ماسك بشأن أوبتيموس V3 بعيدة عن الواقع. لقد كانت تسلا حذرة في رسائلها العامة حول مرحلة تطوير أوبتيموس V3. حيث ذكر ماسك سابقًا على منصة X أن أوبتيموس V3 لم يتم الكشف عنه علنًا بعد، موضحًا أن الصور ومقاطع الفيديو المتاحة على الإنترنت تظهر أوبتيموس V2 وV2.5، وليس الوحدة من الجيل القادم. أما بالنسبة لتعليقات كالاكانيش الأخيرة، فقد رد ماسك بكلمة بسيطة "ربما صحيحة" في منشور على X.
تسلا تتعاون مع سامسونغ لتوفير مودمات 5G في إطار خططها لتوسيع خدمة الروبوتاكسي: تقرير
أفادت تقارير من كوريا الجنوبية أن شركة سامسونج للإلكترونيات تستعد لبدء تزويد شركة تسلا بموصلات 5G للسيارات. إذا كان هذا صحيحًا، فستكون هذه خطوة كبيرة في توسيع شراكة الشركتين لتتجاوز رقاقات الذكاء الاصطناعي إلى ربط المركبات. هذه الخطوة تشير إلى تركيز تسلا المتزايد على تنويع سلسلة الإمداد والاتصالات من الجيل القادم، بينما تستعد لتوسيع عمليات القيادة الذاتية وخدمات روبوتاكسي. وبحسب مصادر صناعية نقلت عنها TheElec، فقد أكملت قسم نظام LSI في سامسونج تطوير موصل 5G مخصص للسيارات. ويقال إن موصل 5G في مرحلة الاختبار حاليًا. من المتوقع أن يبدأ التوريد الأولي في النصف الأول من هذا العام، مع خطط لنشره في أسطول روبوتاكسي الخاص بتسلا في تكساس. ومن المتوقع أيضًا أن يتبع ذلك طرح أوسع للسيارات الاستهلاكية. بدأت عملية تطوير الموصل في أوائل عام 2024، وكانت تتطلب عملية هندسية منفصلة عن موصلات هواتف سامسونج الذكية. يجب أن تلبي موصلات السيارات معايير متانة أكثر صرامة، بما في ذلك مقاومة درجات الحرارة العالية والاهتزاز، بالإضافة إلى الاعتمادية على مدى حياة الخدمة التي تتجاوز 10 سنوات. ستقوم سامسونج بتصميم الرقائق داخليًا، بينما ستدير شركة شريكة عملية دمج الوحدات. يمثل هذا الاتفاق المرة الأولى التي تزود فيها سامسونج تسلا بموصل 5G للسيارات. تاريخيًا، اعتمدت تسلا على شركة كوالكوم في مجال ربط السيارات، لكن الاتفاق الجديد يشير إلى أن صانع السيارات الكهربائية قد يبذل جهودًا جدية لتنويع مورديه، حيث أصبحت الاتصالات أكثر أهمية للقيادة الذاتية. تعميق الروابط بين تسلا وسامسونج يزيد توريد الموصلات من علاقة الشراكة المتنامية بين الشركتين. اختارت تسلا سابقًا قسم مصانع سامسونج لتصنيع رقاقات الذكاء الاصطناعي من الجيل المقبل، وهو اتفاق تُقدّر قيمته بأكثر من 22.7 تريليون وون، وتم الإعلان عنه في منتصف عام 2025. معًا، تضع اتفاقيات رقاقات الذكاء الاصطناعي وموصلات 5G سامسونج كشريك رئيسي في مجال أشباه الموصلات لأسطول سيارات تسلا المستقبلية. أشار مراقبون صناعيون إلى أن هذه الشراكة تتماشى مع جهود تسلا الأوسع لتقليل الاعتماد على الموردين الصينيين والتايوانيين. يُعتقد أن المخاطر الجيوسياسية واستقرار الإمدادات على المدى الطويل تدفعان هذا التحول، خاصةً مع استعداد تسلا لنشر روبوتاكسي على نطاق واسع. الاتصال المستقر عالي السرعة ضروري لنظام القيادة الذاتية الكامل لتسلا، حيث يدعم رسم الخرائط في الوقت الحقيقي، وإدارة الأسطول، وتحديثات البرمجيات المستمرة. من خلال دمج الحوسبة الذكية داخل السيارة مع مورد جديد لموصلات 5G، يبدو أن تسلا تعمل على تعزيز السيطرة على كل من بنية الأجهزة وسلسلة الإمداد العالمية الخاصة بها.
تسلا تعلن أن خيار شراء نظام القيادة الذاتية الكامل سيختفي الشهر المقبل — إليكم السبب.
15 يناير 2026 بقلم كاران سينغ أعلن إيلون ماسك اليوم أن تسلا ستتوقف عن بيع نظام القيادة الذاتية الكامل (FSD) كمنتج لمرة واحدة، وستتطلب من المالكين الاشتراك في خدمة FSD بدلاً من ذلك. وسيكون آخر موعد لشراء FSD هو 14 فبراير 2026. بعد هذا التاريخ، سيكون البرنامج متاحًا فقط كاشتراك شهري. وعلى الرغم من أن معظم المالكين يشتركون حاليًا في الخدمة بدلاً من شرائها، إلا أن السبب الرئيسي لذلك هو التكلفة العالية المبدئية لـ FSD. حيث كانت تسلا قد حددت سعر FSD بـ 15,000 دولار في سبتمبر 2022، قبل أن تخفضه تدريجياً إلى 8,000 دولار الحالية في الولايات المتحدة. ومع ذلك، قد تكون هذه التغييرات مرتبطة أكثر بخطط تسلا المستقبلية منها بتفضيلات المالكين في الدفع. إيلون ماسك والربحية المستدامة إذا كان هناك شيء واحد يريده المستثمرون، فهو تدفقات الإيرادات القابلة للتنبؤ، ونظام الاشتراك القائم على FSD يوفر ذلك بالضبط. فبينما تخلق عمليات الشراء لمرة واحدة قفزات حادة في الإيرادات عندما يقوم معظم المستخدمين بشراء FSD مع شراء سيارة جديدة، فإن الاشتراكات تخلق تدفقًا نقديًا ثابتًا وقابلًا للتنبؤ. كما أن هذا التغيير يتماشى مباشرة مع جائزة أداء الرئيس التنفيذي لعام 2025 لإيلون ماسك، التي تستهدف تحديداً تحقيق 10 ملايين اشتراك في FSD - وليس عمليات الشراء. من خلال جعل نموذج الاشتراك هو الطريقة الوحيدة للوصول إلى FSD، يسرع ماسك من تحقيق هذا الهدف التشغيلي بينما يلبي رغبة وول ستريت في نماذج إيرادات مستقرة من البرمجيات كخدمة. ثغرة الأجهزة ربما تكون أكبر فائدة لتسلا قانونية وتشغيلية. من خلال إزالة خيار الشراء المبدئي، تتخلص تسلا فعليًا من "الوعد الأبدي" بقدرات الأجهزة الذي عانت منه بشكل كبير في الماضي. عندما يشتري العميل ترخيصًا للقيادة الذاتية الكاملة، يكون لديه توقع معقول بأن المنتج سيصبح في النهاية ذاتيًا بالكامل، وهو ما دفع ثمنه. وقد أدى ذلك إلى مناقشات مكثفة، ودعاوى قضائية، ومشكلات مستمرة في التصور حول عمليات شراء FSD على المركبات ذات الأجهزة 3، التي تحتاج الآن إلى تحديثات للأجهزة. يحل نموذج الاشتراك هذه المشكلة على الفور. الآن، عندما يشترك العميل في FSD، فإنه يشترك في ما يمكن أن يقدمه FSD (المراقب) اليوم - وليس وعدًا بالاستقلالية المستقبلية. إذا لم تعد السيارة القديمة قادرة على تشغيل النماذج الأحدث، يتوقف المالك ببساطة عن الاشتراك، مما يعفي تسلا من التزامها بإجراء تحديثات مكلفة للأجهزة على المركبات القديمة. الرياضيات لم تعد مجدية بالنسبة لمعظم المستهلكين، فإن التكلفة المبدئية البالغة 8,000 دولار لم تعد منطقية ماليًا. بسعر 99 دولارًا شهريًا الحالي، يستغرق الأمر حوالي 6.5 سنوات من المدفوعات المتواصلة لتعادل سعر الشراء الكلي. ولا تأخذ هذه الحسابات في الاعتبار القدرة على استخدام تلك الأموال في مكان آخر - سواء كان ذلك في استثمار في أسهم تسلا، أو ربما شراء ترقية للعجلات أو الداخلية أو الخارجية التي كنت ترغب فيها بدلاً من FSD. بالإضافة إلى ذلك، إذا تعرضت سيارتك لحادث، فإن بعض شركات التأمين لن تأخذ في الاعتبار تكلفة FSD ضمن قيمة سيارتك. سيتلاشى ترخيص FSD الخاص بك إذا لم تتمكن من الاستفادة من صفقة نقل FSD. مع وجود نقطة التعادل بعيدة جدًا والاقتصاد ضدها، أصبح الاشتراك هو الخيار المالي الأفضل لأغلب المالكين منذ فترة طويلة. الاستقلالية تستحق أكثر بكثير يثير هذا التغيير إلى نموذج الاشتراك عدة تساؤلات حول كيفية تعبئة تسلا المستقبلية لـ FSD. حاليًا، تجمع تسلا FSD مع طراز S وطراز X وCyberbeast مع حزمة Luxe، مما يشير إلى أننا قد نشهد إما تخفيضًا في السعر أو إعادة تعبئة لتعديل شروط الترخيص. علاوة على ذلك، يوفر العرض القائم على الاشتراك فقط لتسلا فرصة لتقسيم FSD. وهذا يعني أنه قد نرى في النهاية مستويات مختلفة من FSD - بما في ذلك نسخة من Autopilot مخفضة، وFSD الحالي (المراقب)، وFSD من الجيل التالي (غير المراقب)، وربما ترخيص تجاري يمكن استخدامه مع أوبر وغيرها من الخدمات. من الجانب الآخر، قد يشير هذا التغيير إلى أن تسلا تشعر بأنها قريبة من تحقيق FSD غير المراقب. إذا تمكنت تسلا من حل مسألة الاستقلالية الحقيقية، سيتغير قيمة FSD بشكل جذري من مستقبل يعتمد على مساعدة السائق إلى خدمة سائق شخصي تستحق عشرات الآلاف سنويًا. نموذج الاشتراك هو الأكثر ملاءمة لتسلا، حيث يسمح لها بتغيير الشروط حسب الرغبة. في حين أن 12,000 دولار هو مبلغ كبير من المال، ستترك تسلا أموالًا على الطاولة إذا باعت الاستقلالية الحقيقية بهذا السعر دون قيود. من خلال ربط المستخدمين بنموذج اشتراك الآن، تحتفظ تسلا بالقدرة على تعديل تلك الرسوم الشهرية مع استمرار تحسين قيمة FSD بمرور الوقت. اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
المزيد من الأخبار
استراتيجية تسلا لتسعير القيادة الذاتية الكاملة تزيل أحد الشكاوى المتكررة.
تسلا تبدأ استخدام نظام القيادة الذاتية الكامل في حلقة المطار تحت الأرض في لاس فيغاس، مع توضيح خارطة الطريق.
نظرة أولى على تحديث تسلا FSD الإصدار 14.2.2.3
حصلت سيارة تسلا موديل 3 وموديل Y على جوائز Euro NCAP كأفضل في فئتها من حيث السلامة.
